生氣歸生氣,蘇珊還是立即和集團高層開了一個特別會議。
既然李宇航這邊已經下最后通牒,那么他們很難繼續在福特以及石橋基金雙方之間周旋,一旦石橋基金宣布退出對羅浮公司收購,那么羅浮公司的價值將會大打折扣。
別看她給李宇航說福特愿意27億美金收購羅浮越野型技術和品牌,那不過是談判需要,目前福特是出價27億美元,但那是收購整個羅浮公司。
雖然后續價格還可以談,但要是石橋基金直接宣布不玩了,福特才不會繼續加價給寶馬送錢。
作為寶馬集團營銷總監的克索恩出聲道:“如果在價格差不多的情況下,我建議把羅浮公司出售給石橋基金,福特集團作為世界十大汽車集團之一,也是我們寶馬重要的對手,讓福特拿下羅浮只會增加對手的實力。”
而產品運營總監這邊也提出了要求,那就是羅浮其它可以出售,但MINI品牌需要留下來,以彌補寶馬在微型汽車方面布局。
出售羅浮公司早已經是寶馬集團高層的共識,只是他們一直是想賣個好價錢而已,至于MINI汽車技術和品牌,能夠保存下來最好,不能也無所謂,反正技術他們吃的差不多了,大不了寶馬自己弄一個這方面的汽車出來。
在眾人發言之后,蘇珊出聲道:“波恩,你聯系一下福特那邊,詢問他們最終價格,要是對方出價低于三十億美元的話,那就結束這次談判,我們把羅浮賣給石橋基金。”
寶馬這邊還想著以石橋基金給福特施壓,而菲亞特那邊或許是知道李宇航親自前往了慕尼黑,因此緊急聯系了王雪琴,就瑪莎拉蒂出售進行了緊急磋商。
這次對方可真是拿出了自己的誠意,法拉利和菲亞特自身發動機技術雖然沒有,但菲亞特把瑪莎拉蒂原有的發動機技術拿了出來。
甚至意大利政府也親自下場,許諾各種優惠政策,希望石橋基金能夠把汽車總部以及生產基地放在意大利。
這不怪意大利這邊,這幾年經濟發展實在讓他們傲不起來,一家大型汽車集團對一個地區經濟帶動是非常巨大的,他們不愿意失去這次機會,而且他們還想借此拉攏李宇航旗下更多產業進入意大利,甚至把一些公司西歐總部放在意大利。
為了拉攏石橋基金,意大利政府甚至還親自聯系了阿涅利家族,許下諸多好處,希望這邊能夠幫政府把石橋基金拉到意大利這邊。
本來就熱鬧的西歐汽車集團圈子因為李宇航的到來更加的熱鬧,西歐這些精英們清楚李宇航過來基本就是要最后拍板了,這方面不可能長時間拖下去,李宇航也不可能長期待在西歐,一旦李宇航離開,那就說明石橋基金放棄了這次對汽車企業的收購。
熱鬧的不僅僅德國和意大利,英國這邊也準備插手,雖然敗家子一樣賣了大多數品牌,但英倫政府還是希望自己國家能有本土大型汽車集團,而不是像現在這樣國內汽車公司基本是外國汽車集團控股。
而李宇航顯然進入了他們的法眼,不管李宇航收購任何汽車集團,以李宇航的心性以及目前的局面,對方一般情況下會把汽車集團總部放在汽車制造當地。
而羅浮恰好大部分研發設計都在英倫,就連生產基地英倫都有,一旦李宇航收購羅浮,他們就能夠想辦法讓李宇航的汽車集團總部放在英倫。
就連瑞典也緊急聯系了王雪琴,希望就沃爾沃汽車公司收購問題進行深層次的談判。