這幾家背后其實都不想把公司賣給大型汽車集團，他們還是希望在賣出之后，這公司總部和注冊地都在自己國內，也不成為其它汽車集團的附屬。
而引動這番風云的李宇航已經悄然離開德國，前往了芬蘭，至于后續收購方面，他準備全部交給王雪琴，這眼看沒多久就要過春節了，李宇航可不會在西歐耗費太多的時間。
只是苦了王雪琴了，估計今年她是無法和家人一起過春節了，西歐這邊關于汽車制造公司收購不結束，她看樣子是無法調回去了。
明明蘭博基尼那邊基本能夠收購下來，結果一句話就讓她之前努力白費了大半。
從VM公司所在地又返回都靈的她這時候來不及埋怨自己那不靠譜的老板，又和菲亞特高層進行了新的商談。
有時候王雪琴也佩服西歐這些汽車公司創始人，世界上絕大多數豪車都在西歐，雖然美國和日本汽車產業也厲害，但只是比豪車的話，美國和日本與英倫、意大利根本就沒法比。
英倫那邊不說，勞斯萊斯、賓利、邁凱倫、捷豹、路虎等，意大利這邊藍旗亞、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、帕加尼，布加迪品牌同樣在意大利，不過是生產基地在法國而已。
設計是好，車也夠豪，不過大部分品牌都是賠錢貨，英倫那邊之所以賣賣賣，主要還是這些豪車不賺錢。
其實王雪琴個人并不建議收購豪車品牌，只可惜那大老板似乎對豪車品牌情有獨鐘，她也只能按照大老板的意思去辦。
不過那VM公司倒是給了她一個意外之喜，雖然目前規模不是太大，但技術確實不錯，尤其是目前在輕型卡車以及客車上面，有好幾家汽車公司在與其合作，采購VM發動機。
她現在已經把VM公司情況報給了李宇航，至于收不收購那就不是她能夠決定的了。
她有時覺得自己大老板現在的心太大了，進入一個產業就想直接成為一方霸主，不愿意再從小作坊一點一點發展壯大。
這或許就是有錢任性吧，直接拿錢砸，國內那些汽車民營企業家們還在稍稍制造連自己品牌都不是的低檔汽車，大老板已經要在國外收購一家技術成熟、品牌豪華的大型汽車公司。
未來一旦國內開放民營生產汽車，有著這樣一家汽車公司在手，嘉南系在國內的汽車公司以此能夠直接對其他私營汽車公司進行碾壓。
王雪琴不得不承認這資本的厲害之處，有著強大資本在手，嘉南系在國內能夠進入的各大行業，都能夠占據先機。
看看大老板布局，汽車公司還沒搞定，這又跑到洛基亞那邊去了，顯然準備進入新的風口，手機行業肯定會是一個新的致富商機。
只是她內心還是有些為李宇航擔憂，現在嘉南系在國內產業已經非常龐大了，要是還不斷擴張，未來情況可很難說。
好在現在小公子已經誕生，而且還在香江，這算是為龐大的嘉南系上了一道保險。