這些都是很危險的地方，雖然父母對她很溺愛，卻不會讓她去這些地方游玩。
或許成家立業之后，他們才不會管自己。
………………
蘇小寧是俗人，打算買一批車，順便刷錢。
他對朱伯成有小小的怨意，畢竟是他將自己帶到會所的。當然這件事可能和朱伯成無關，在沒有得到確著證據前，彼此間還是朋友。
“開出租車公司？”朱伯成問道。
“對。”蘇小寧說道。
出租車公司絕對是重資產行業。
濱海市區運營的出租車有8167輛，分屬于185家出租車公司。平均每家公司擁有44輛出租車。
開出租車，是起早貪黑的辛苦活兒。大部分出租車都掛靠在出租車公司名下，每月繳納一定的管理費用，所以出租車公司幾乎是一本萬利的行業。
近10年，濱海出租車的增量只有615臺。增量不大的原因在于私家車的增量逐年增加，更因為有關部門的嚴格管控。
隨著“網約車”開始逐漸蠶食“巡游車”市場，出租車這個行業的競爭愈加激烈。
想要在激烈的競爭中力壓對手，自然要有與眾不同的優勢。
蘇小寧準備走中高端路線，采取直營的方式，雇傭專職司機，這樣有利于全面掌控服務質量。
一般沒有出租車公司愿意采取這種經營模式，主要原因在于成本太高。
蘇小寧覺得自己和旁人不同的地方在于，他的試錯成本很低，畢竟錢是白來的。
開出租車公司還有另一個作用，引導乘客使用蘇小寧自己的支付軟件APP，同時可以為日后的物流公司積累人力資源。
當然目前最重要的事情，是通過出租車公司“燒錢”并刷錢。
蘇小寧準備買200輛奔馳C260。前期投入20輛車，視“賠錢”情況再購入新車。
奔馳C260是中型轎車，裸車價31.88萬。這種車型比濱海出租車公司普遍采用的捷達車要高檔很多。
蘇小寧將這筆預計6000萬的單子交給了朱伯成，前提是由他幫忙辦理出租車公司的相關資質。
20輛奔馳C260很快到貨，蘇小寧刷卡結賬。
朱伯成相信了蘇小寧確實打算開出租車公司。
他通過朋友和交通管理部門的頭頭搭上了線，蘇小寧遞交了申請，得到的結果卻是“不予批準”。
朱伯成找人打聽了一番，沒有得到任何有意義的回復。
蘇小寧對申請被否決抱著無所謂的態度。
他準備將剩下的錢買一些商鋪網點，為以后的快遞公司做準備。
200輛奔馳C260不僅涉及到高達6000萬的購車款，更涉及到后期一系列的保養維護費用。
聽說蘇小寧準備買商業網點，手到擒來的鴨子要飛了，朱伯成很上火，嘴上起了火泡。
HV病毒暫時死不了人，蘇小寧不慌不忙地在市區收購著適合做快遞網點的店面，手頭的資金逐日增加。
朱伯成認為蘇小寧的資金是有限的，買了鋪面自然沒錢買車了，更上火了。
蘇小寧在市區收購了16個商鋪網點，在郊區收購了6個，一共22個網點。
這些網點的輻射區域基本覆蓋了濱海市，總計花費了6200萬。
蘇小寧的資金穩穩地突破了4個億，還剩1億才能達到5億的目標。
1個億而已……