葉海沉默了一會兒。“沒有問題。有問題，我會知道。我在現場。那些寫報告的人，不在現場。不在現場的人，說在現場的人有問題。”
他站起來，“我回去寫一份聲明。每一架軍墾二號的飛行數據，我都簽了字。簽了字的數據，不是白紙黑字，是我用這條命擔保的。”
那份聲明后來被貼在軍墾城官網和研發所的公示欄上，只有短短三段話，第三段只有一行字——
“我，葉海，天山發動機總設計師，對軍墾二號的全部飛行數據負全責。任何對數據的質疑，歡迎來研發所調閱原始記錄。歡迎當面核對，我隨叫隨到。”
這份聲明很快被翻譯成多種語言，在航空圈內部流傳開來。葉海沒有去看那些評論，他還在車間里，看著第六臺原型機。
他不需要看那些評論，因為發動機不會評論它自己。發動機只會轉。轉得好，就是回答。轉不好，說什么都沒用。他的回答是轉。
葉歸根的第二次港口談判比第一次復雜得多。對方是一個中東財團，背景很深，財團的談判代表是個五十多歲的英國人，穿著定制的西裝，說話滴水不漏。
他們看中的是一個西非深水港的獨家經營權，地理位置極好，能停靠目前最大的集裝箱船，是那條航線上少有的天然深水良港。
葉歸根想要的是這個碼頭的股權。談判進行了三天，價格吵了三輪，寸步不讓。第四天上午，葉歸根坐在對方辦公室里，沉默了幾分鐘。
他說：“我不要全部股權。我要一個泊位，一個專用泊位，附帶貨物優先裝卸權。碼頭還是你們的，泊位是我的。”
“你們用你們的，我用我的。不沖突，不影響，不干涉。你們的船停你們的泊位，我的船停我的泊位。互不干擾，共生共贏。”
對方看著他。葉歸根沒有繼續說話，把那份新起草的協議推了過去，在桌面上滑過一道淺淺的弧線。
三天后，協議簽了。專用泊位，二十五年租約。葉歸根讓助理把合同鎖進保險柜，然后給葉風發了一條消息：“爸，拿下了。”
葉風的回復只有兩個字：“不錯。”
波音的輿論戰沒有持續太久。不是因為心軟了，是因為有人替他們續不上力了。
葉風在紐約動用了兩家公關公司，分別從聲譽管理和事實核實兩個角度切入。
第一輪澄清發布后的第三天，那份匿名報告就被扒出了制作痕跡，某個制作素材被溯源到一家與波音有長期合作關系的公關公司。
證據鏈一出來，局勢自然就扭轉了。原本退縮的兩家客戶之一重新恢復了聯系。不是正式通知，只是一個電話，語氣像是從未中斷過一樣。
葉海在車間里接到電話，聽完，說了一句“知道了”，掛斷，繼續干活，手里的扳手沒有停過。
ua的交通部長在一場行業論壇上被記者追問，他推了推眼鏡：
“我們已經委托第三方機構對軍墾二號進行了獨立評估，評估報告結論是——安全、可靠、經濟。ua的采購計劃不會受任何外部因素干擾。誰干擾，誰舉證。誰沒有證據，誰閉嘴。”
這段講話的視頻在網絡上被反復播放，播放量超過了波音那份匿名報告的三倍。
評論區里有人寫道——“這是第一次有華夏人站在波音對面，不僅沒有倒下，還逼得波音后退了。”另一個評論只有一個字：“硬。”
消息傳到軍墾城的時候，葉雨澤正在院子里給那棵杏樹澆水。他放下水桶，站了一會兒，看著那棵杏樹，葉子在陽光下綠得發亮，枝頭的青杏已經有指甲蓋那么大了。
再過幾個月就會變黃，變甜，落進等著它的人的手心里。風吹過來，杏樹的葉子輕輕晃了晃。他轉過身，走進屋里。
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