倡議書由那家北美電子制造商和兩家歐洲車企聯合起草，措辭經過多輪修訂，最終定稿時保留了核心主張：
“維護全球供應鏈的穩定與可預期性，是全體參與者的共同責任。
任何可能導致供應鏈中斷的單邊行動，都應基于充分證據，并經過多邊評估。”
倡議書沒有點名波音，也沒有直接回應那份關于港口“缺乏透明度”的報告，但字里行間的方向足夠清晰。
發布后的當天下午，另外兩家歐洲車企和一家北美工業集團也確認加入倡議。第二天，名單上又增加了三家企業，其中一家是歐洲的物流公司。
波音方面沒有公開回應，但在內部會議上通報了這一動向。
會議紀要沒有對外公布，但會場里的談話片段在會后通過非正式渠道流出，有人提到“情況正在發生變化”，至于誰在變化以及朝哪個方向變，沒有詳細說明。
空客的立場也有所保留，沒有正式表態是否認同倡議，但內部消息稱他們“對倡議的方向表示理解”。
軍墾城那邊，楊革勇的消息比葉雨澤快。他在電話里報了幾個名字：
“你那邊的盟友開始自己動了，不需要你提醒。”
葉雨澤正站在杏樹下，把手機夾在肩膀和耳朵之間，伸手摘了一片剛舒展的嫩葉，在指尖輕輕碾了一下：
“他們需要的是穩定的供應關系。有人要破壞這種穩定，他們當然會站出來。”
葉雨澤把葉片放在石桌上，沒有再碰它，繼續聽楊革勇在電話里說著幾家車企的最新動向。
那家北美電子制造商在當天下午更新了其官網上的供應商政策說明，新增了一段話：
“我們優先選擇在技術標準和供應穩定性方面具備長期合作基礎的伙伴。當前全球供應鏈面臨的挑戰，需要通過對話解決，而不是通過單方面措施制造分歧。”
這段話不是聲明，不是新聞稿，只是企業官網上一段普通的企業責任說明。
波音的一位高管看到后沒有發表公開評論，但在一次行業會議上被問及此事時，只說了一句：
“企業有權選擇自己的供應商，這是常識。但常識不需要每次都公開說出來。”
倡議書的簽署企業數量在三天內增加到接近二十家，其中一部分是戰士集團的核心客戶，一部分是芯片業務的下游廠商，還有兩家是楊革勇的老合作伙伴在能源領域的關聯企業。
葉雨澤沒有去看那份簽署名單，也沒有讓楊革勇匯總給他，只是讓葉風把確認加入合作圈的名單與倡議書簽署方交叉對比了一下，發現高度重合，備注欄里沒有其他標注。
波音方面沒有追加新的公開動作，也沒有撤回之前的報告。
空客繼續保持觀望姿態，在公開場合沒有表態，但業內消息稱其已暫停向國際航運協會提交任何針對葉歸根港口網絡的新材料。
那些加入倡議的企業沒有舉行聯合發布會，也沒有就此對媒體發表進一步評論。
他們在各自的渠道里確認了倡議內容后，繼續推進日常業務，確保船期、生產線排期和交付節點都不受其他變數影響。
葉雨澤在院子里打了一趟拳，動作比平時慢，但每一式都收得干凈，沒有多余的回彈。
楊革勇的馬場那邊傳來幾聲隱約的馬嘶，聲音沒有持續太久，隨著氣流轉向被帶往另一個方向，剩下的是細碎的沙粒聲和風聲的余尾。
葉雨澤收勢站定，在杏樹下的石凳上坐下來，沒有拿起茶杯，也沒有看遠處馬場的方向，只是坐在那里，呼吸均勻。
風穿過樹冠，帶動石桌上那片被他碾過的葉片輕輕翻動了一下，又落回原來的位置，邊緣翹起一個弧度，在陽光下半明半暗。
他垂下目光，看著那片卷曲的葉沿，沒有伸手去撫平。
倡議書的簽署方在第四天增加到了二十三家。名單上又多了幾家歐洲的零部件供應商和一家亞洲的航運公司。