軍墾二號的交付速度已經穩定在每月一架。省城飛機制造廠的車間里，流水線按節拍運轉，工人三班倒，機器不停。
第十八架機身已經完成總裝，第十九架進入工位，第二十架的組件正在分段對合。
葉海站在裝配線旁邊，看著工人把航電系統的線路接入機身，確認每一組接線都通過了導通測試，然后在記錄表上簽了字。
交付的飛機不止是組裝下線，它們需要飛起來才能真正證明自己的價值。
第十七架交付給華夏航空的軍墾二號，已經投入商業運營超過兩個月。
航司的飛行數據報告每隔一段時間就會發回一份，內容越來越詳細——
燃油消耗量比同級別的波音機型低，維護周期比空客的同類機型長，客艙噪音在巡航階段平均低了幾個分貝。
葉海在看報告的時候沒有從頭到尾細讀，看到一半就放下手機，繼續看圖紙。
乘客的反饋比數據來得更直觀。第十七架軍墾二號投入運營后，社交媒體上有不少人在曬機票和座艙照片。
有人拍了一段視頻說發動機的聲音比之前坐過的飛機要安靜一些。
另一條帖子配了一張座椅照片，說座位間距比之前坐過的機型更寬敞，腳能伸直。
還有一位常旅客在評論區提到客艙燈光可以調節色溫，長途飛行時眼睛舒服一些，沒有那種被白光照到睜不開眼的感覺。
這些帖子不集中，散落在不同的平臺上，但加起來已經形成了一股不太顯眼但正在積累的口碑。
航空公司的客服系統收到過一些乘客的主動詢問，問“機型什么時候再飛某某航線”，以及“下個月的航班能不能選這一架”。
航司內部的市場分析部門注意到了這些數據的變化，在月度報告中用一小段篇幅作了概括，沒有單獨標注，但也沒有回避。
海蓮娜在研發所的辦公室里看完了第十七架的飛行數據報告，把報告放回桌面上：
“油耗確實比預期低了。”
葉海坐在對面，正在翻下一批發動機的測試數據：
“因為燃燒室的溫度場分布比上一代均勻了一些。”
海蓮娜沒有說話，把那份報告收到文件柜里。她扶著桌沿站起來，拄著那根胡楊木拐杖走到窗前，窗外是試車臺的方向，一臺新發動機正在做例行測試，聲音平穩，頻率穩定，沒有抖動。
歐洲那邊的一家航空公司，在下個月的機隊更新計劃里列入了軍墾二號。
不是訂購，是租賃試運營。對方的評估報告里寫了一句：
“燃油經濟性符合要求，客艙配置適配當前航線需求。”
波音和空客的銷售代表沒有對此發表評論。
葉雨澤在軍墾城的院子里打了一趟拳，收勢之后接過玉娥遞來的毛巾：
“聽說軍墾二號的油耗比波音低？”
玉娥把毛巾收回去：“你又不是第一天知道。”
葉雨澤在杏樹下的石凳上坐下來，沒再往下接話。
軍墾二號的智能系統也在后續交付的批次中陸續更新了，客艙燈光可調色溫，溫度分區控制，座椅靠背角度調節也納入了系統管理。
機場的地勤人員在檢修口附近檢查時，有時候會多擰一下緊固件，有時候會側頭聽幾秒管路的氣流聲，再合上蓋板。
葉海把下一批試車數據錄入系統后，看到一條自動彈出的提示，顯示該批次發動機的試車噪音值比前一批次低了不到一分貝，范圍仍在設計指標內。