以羅海城的地理位置而言，它對跨越羅河的大橋是需求非常迫切的，但是吧，這地方還真不好修一條跨河大橋，以連的羅河的南北兩岸。
因為這一區域的羅河實在是太寬了。
羅海城可就是剛好在羅河的出海口，從羅海城城區渡河前往羅河東岸的話，你得橫跨二十多公里的河面……
二十多公里呢，這都不算河了，而算是海了，站在河邊往對面看，都看不到河對岸……
雖然中間也有部分江心島嶼可以作為過渡，減小修建的難度，但是以目前的技術條件依舊是無法做到的。
所以林子然略微一提后，詢問了相關的技術問題后就是很干脆的打消了這個念頭。
想要在羅河的出海口修一條大橋，以聯通的羅河兩岸，這難度和直接修跨海大橋也沒多大區別了，還是等以后技術進一步發展后再說吧。
至于現在嘛，還是先靠著渡輪擺渡吧！
最近十幾年，隨著大恒各地都在修筑鐵路，鐵路交通越來越重要，隨之也就出現了鐵路橫跨江河的難題，一些中小江河，哪怕是幾百米寬的都是問題不大，直接修一條鋼鐵大橋就行了。
為此，大恒帝國過去十多年里，已經是陸續修建了二十多座跨度兩百米以上的鋼鐵大橋，前面的很多座都是聘請外國企業設計并施工了，后續慢慢的就自己設計并施工了，其中最長的一座鐵路橋乃是曲陽州的羅河大橋。
其正面跨度達到了八百多米！
不過因為這已經是位于羅河的中上游了，雖然依舊需要保障船只通航，但是也用不著說保障上萬噸海船之類的通航需求啊，所以只需要滿足普通內河船只的通航需求就行了，這技術要求低，那么修起來也就簡單一些。
不過在很多地方，尤其是羅河、鏡河的下游地區，江面動不動就好幾公里的，所以之前都是采用貨輪擺渡火車的方式，直接聯通火車。
早期的相關設備都是從克魯爾王國引進的，后續大恒帝國自己研究并仿制了火車渡輪，大大降低了成本并開始廣泛使用。
如今羅海城這邊火車，相當多一部分都是乘坐火車渡輪直接過江的，這玩意雖然麻煩了點，但是總比沒有好。
但是，如果有可能的話，最好還是直接修一條跨江大橋來的好。
羅海城這邊要修羅河大橋是不太靠譜的，但是京州那邊卻是可以修一條鏡河大橋。
現在的技術雖然還差了點，但是努力努力也就差不多了，畢竟那邊的自然環境條件也比較成熟。
京州距離鏡河出海口還有八十多公里呢，這一段的鏡河的河面雖然寬的也有四五公里寬，但是窄的地方只有兩千多米而已，這努力努力，折騰折騰估計還是可以搞個兩三千米的跨江大橋出來的。
此外因為距離出海口稍遠，對橋梁的凈高要求也不太高，至少不會像是要求羅海城里的南河大橋一樣，南河大橋橫跨羅海城市區，并且是經常有大噸位海船往來，對橋梁的凈高要求非常高。