TF30發動機，最大的問題就是喘振，被飛行員咒罵為瘟神一般的發動機。
對于F-14來說，TF30-P-412A并不是非常合適，該發動機推力小，最大軍用推力5，600千克，加力推力9，480千克，使雄貓推重比僅為0.7，限制了機動性的發揮。當初內森如果不是用燃料消耗大半的雄貓來忽悠，bs國王看到一個慢吞吞的雄貓，說不定會真的跑去選了F-15.
同時，為了提高壓縮效率，普惠將壓氣機失速容限度設計得太小，使發動機對氣流的變化極為敏感，容易產生喘振或停車。相比推重比小，這個才更加的可怕。
因為這意味著，飛行員在飛行中，必須要小心翼翼地伺候，你根本就不知道雄貓戰機在什么時候就突然失去動力了，發動機就開始咳嗽了！
本來，TF30是給F111轟炸機準備的，轟炸機又不會進行高機動的飛行，但是，戰斗機不行啊。
在飛行中，時刻地關注發動機的狀態，任何一個飛行員都是不爽的。
美國海軍對自己發動機的情況，是一清二楚的，早在70年，也就是F-14首飛前，格魯曼向海軍建議在F-14的發展型別中使用新的發動機，新發動機將在通用電氣的GE1/10和普惠的JTF22的競爭中產生。
也就是說，現在大量生產裝備的F-14A，其實只是一個過渡型號，TF30是用來應急的，等到以后換裝新發動機的F-14B服役后，先期的A型都改進成B型標準。
到了73年的時候，混合安裝一具TF30和一具F401-P-400進行了首飛，新發動機使F-14B原型機推重比首次超過1，可以做類似F-15的垂直爬升動作。
本來現在就可以換裝了，但是糟糕的越南戰爭讓民眾對軍隊很反感，國內經濟不景氣，海軍經費大幅削減，升級經費無從著落，所以，升級就不得不拖延下來。
同時，F401發動機暴露出許多嚴重的可靠性問題，沒有通過飛行測試，在這個時期，空軍的F100也因為發動機的可靠性而趴窩，獲得了機庫皇后的稱號。
于是，海軍硬著頭皮繼續使用TF30，同時惠普也在不斷地改進這款發動機，但是，不管怎么改進，先天性的缺陷是無法改變的。
比如截止到84年，由于發動機問題而墜毀的雄貓在所有事故損失中占了28.2%，一共損失了20余架。
海軍還在繼續想著換發，先后換過通用電氣的F101DFE發動機，以及通用電氣的F110-GE-400發動機，后一種發動機終于成功地贏得了合同，最終成為了超級雄貓。
不過，那已經是86年的事了。
在內森的眼里，雄貓戰機的動力，當然是F110為基礎，以后的F119為發展的，但是現在，在F110沒有成熟的這幾年之中，靠著TF30，那就太悲劇了。
所以，內森一直都在積極地推動。
壯志凌云的電影上映，讓美國海軍狠狠地出了一把風頭，這部電影的總策劃，作者，以及主角都是內森，所以，內森在海軍高層是有一定的影響力的。
加上bs國購買雄貓的資金，加上英國的一些需求，就這樣，經過反復磋商和研究，TF41上雄貓，就推動下來了。