TF41發動機，原本是美國艾利遜公司和英國羅爾斯-羅伊斯公司聯合研制和生產的渦輪風扇發動機。屬于斯貝RB168-25的一種改型，沒有后燃燒室，用來裝A-7攻擊機。
經過幾年的努力，這款發動機是相當成熟的了，本來原型的斯貝就不錯，改進出來的TF41，在美國海軍中大量裝備給A-7攻擊機等飛機。
而現在，換裝給F-14的，是兩家公司再次接觸改進后的新型號，912系列。其中的912-B32發動機，加力推力10.2噸，912-b32B發動機，加力推力11.5噸。
歷史上，這兩中發動機都被艾利遜公司參與80年代初F-14的換發選型，可惜沒有中標，而現在，后一種的還在研發之中，而前一種，已經被用在了雄貓戰機上！
相比F100的超過12噸的推力，它的推力還不夠高，整機的推重比也依舊沒有達到1，但是，它最大的特點就是成熟，可靠，再也不用擔心發動機的喘振問題了，飛行員在天空，可以隨心所欲！
這畢竟只是一個臨時替代方案，等到F110成熟之后，后期的肯定會改用F110發動機的，到時候，這批發動機也正好達到壽命。
“啟動發動機。”隨著甲板人員的手勢，尾部傳來了發動機的轟鳴聲，和原來的TF30的聲音是相當類似的。
但是，戰機已經抑制不住要騰飛的沖動了。
“獨行俠請求起飛。”
“可以起飛，祝你好運。”耳機里傳來了塔臺的聲音。
打開加力，看著甲板上人員的手勢，松開剎車，在一股強勁的彈射器的拉動下，雄貓戰機迅速地滑跑，尾部的兩股熱量，席卷整個甲板。
比原來的TF30，大了百分之八的推力，反應在起飛上，那就是當離開甲板的時候，速度大了20節左右。
內森抑制住自己的沖動，沒有直接拉操作桿大角度爬升，按照往常的航線，他平穩有力地飛行著，一直到離開航母一百公里之外的海域上空，才開始進行一個個的機動動作。
此時，速度已經增加到了八百公里每小時，內森猛地拉起操作桿來，戰機昂揚起機頭，進行大迎角爬升，接著，內森作死一般地開始把操作桿推到一側。
在以前的雄貓中，爬升本來就會導致進氣道內的氣流紊亂，現在再加上側滑，隨之而來的就會是尾部的發動機的不規則顫抖，它想要大口地呼吸空氣，但是進氣道被擋住了，氣流迅速減少，于是，TF30發動機就開始無規律地轉速降低，直至熄火，壓氣機的葉片上，全部都是紊亂的氣流。
而現在，后面什么都感覺不到，TF41發動機在穩穩地提供推力，這種大迎角爬升加側滑的狀態中，依舊很平穩地提供著推力！
雖然機動性的提升不是很明顯，但是至少發動機的可靠性提高了！
接著，橫滾，桶滾，破S機動…一個個機動動作，再無顧忌，想怎么飛就怎么飛！以后再遇到敵人糾纏，再也不用小心翼翼地守著飛行包線了，這才是正常的雄貓！