嘗試了這么多辦法，榕城航空那邊還沒有一點兒反應，這已經是明顯的不正常了。不過，鷺島管制員還心存一些幻想，之前就有過機組聊天聊得太歡或者兩個人都睡著的情況，雖然這種情況非常非常的少見。
若是聊天聊得太歡，喊了這么多次，總該是有些反應了。畢竟頻率又不繁忙，他對榕城航空機組的呼叫并不會被別的通話覆蓋掉。
而現在雖然是晚上，但是才晚上八點。要是已經夜里十二點了，機組犯困，腦子遲鈍，管制員還能理解。這才晚上八點，明顯不是休息的時候，這時候都能機組全部睡著了，著實有些離譜了。
不過，還有一種可能性，那就是榕城的那架飛機的通訊接收天線出現問題了。任何無線電通訊信號都無法被接收，而機組自然也就聽不到他的呼叫了。同時，飛機接收天線出問題，一時半會兒機組還意識不到，還以為就是頻率里比較冷清而已。
不過，如果長時間聽不到頻率里的任何通話，稍微有些經驗的機組應該也會意識到出了問題的。到時候，機組會嘗試使用別的通訊手段進行聯系的。
只是，現在的情況有些不同。他不僅聯系不上榕城5421航班的機組，同時榕城航空的飛機還出現了異常上升的問題，這兩個情況交織在一起，使得管制員心里生出一些不妙的念頭。
好在榕城航空的飛機附近只有星游航空一架飛機，而星游航空的飛機是在高度9500米，榕城航空飛機的違規上升暫時還不會產生交通沖突的風險。可是，如果這種異常上升高度的行為繼續維持，他就必須通知星游航空的飛機進行躲避了，以維持一個相對安全的間隔。
管制員在猶豫要不要報告值班主任，正待他舉棋不定之時，原本只是處于異常上升的榕城航空飛機突然調轉了航向，開始往左偏離預定的航線。
這下管制員再也坐不住了！原本星游航空的飛機和榕城航空的飛機是分列在兩條航線上，即便榕城航空的飛機異常上升，也就是有沖突的風險而已，實際上應該是不會撞上的。但是現在，榕城航空的飛機左轉偏離航線，正好朝著星游航空飛機的方向過去了。這下，空中相撞就不是理論上存在的情況了，而是實實在在會發生的。
“該死！”鷺島區域管制員罵了一聲，急忙指示星游航空的飛機：“星游9322，立即左轉，航向010！”
在星游航空機組復誦的同時，管制員直接轉入國際應急頻率：“榕城5421，鷺島管制121.5叫！”
國際應急頻率是每架民航飛機在空中任何時候都要監聽的頻率，平時是不會使用的，只有到了這個緊要關頭，管制員已經沒轍了，只能在國際應急頻率里呼叫了。
可是，即便是在這個頻率里，榕城5421航班依舊沒有任何回應。同時，在雷達監控屏幕上，原本處于異常上升的飛機竟然停止了上升。管制員眼皮一跳，在下一秒，榕城5421又詭異地轉入了下降模式，而且下降率越來越大。
管制員心頭狂跳，這時候他還意識不到問題，那就是真的反應遲鈍了。他摘下耳機，直接站立起來，朝著管制室的值班席喊道：“主任，這邊好像出事了！”