也有人建議我們自建渠道，把所有的銷售網點都握在自己手中，這樣的好處是掌控力強，也能直接接觸到最前線的市場，方便搜集反饋市場信息，以便集團能根據市場情況來迅速進行戰略調整。
當然了，兩個選擇也都有弊端。
找合作伙伴的弊端就是萬一選擇到了不合適的對象，那在整個合作期限內，我們很難再進行調整，等于是把最好的窗口期就錯過了，甚至可能導致整個中國市場的失敗
自建渠道的弊端呢，就只有一點，那就是需要大量的資金
沒有足夠多的投入預算，就很難在短時間內建立起足夠多的銷售網點，畢竟中國市場很大，需要建設很多的網點。”
王業微微點頭，這確實是一個問題。
也是每一個國外的汽車品牌進入到一個新的市場時，都要面對的。
不過他對這個早已有了成熟的想法，正好趁著這個機會，給卡佳仔細梳理一下思路，以后也省得她再一趟趟跑過來問自己了。
“這個很好解決。
剛才我就提過，要把沃爾沃這個品牌，在中國進行國產化。
那很顯然，目的就是要壓低成本，品質上對標奔馳寶馬奧迪，但價格上要比它們稍低。
這種定位的車，必須要走量
那就盡量和有實力的大經銷商合作，迅速鋪開網點，借助合作伙伴的力量去拓展市場。
但捷豹和路虎不同，這兩個品牌定位很高，短時間內銷量不可能很高。
畢竟現在的中國市場上，豪車銷量還沒有占據太大份額。
那么我們就可以自建渠道，在中國設立分公司，先攻克重點城市，也就是那些經濟較發達或者說先富起來的部分城市。
然后再慢慢拓展，不需要太過追求速度”
對于王業的這番話，卡佳自然也是全部記下，并且打算全部按照王業說的去做。
在商業領域，王業雖然動作不多，但一出手那都是大投資大回報
截止到目前為止，還沒有出現過任何一次失敗。
也就是他比較低調，絕大部分時間都隱于幕后，很少拋頭露面商業領域，不然的話，估計早就被人尊稱為“商業之神”了吧
卡佳這種剛接觸經營管理沒多久的新手，當然也不敢質疑他。
再說了，俄汽集團真正的老板那也是王業，卡佳雖然現在掛了個總經理的頭銜，但也只是高級打工仔罷了。
說完指導性意見，太過細致的東西王業就懶得說了。
因為俄汽集團也不只是卡佳一個人在管，還有很多職業經理人呢。
只要卡佳不偏離自己的戰略方向，在具體執行層面就不會差太多。
他話題一轉，笑著問道“這兩年你好像一直在忙，很少有休息的時候，也沒見你回過家，我記得你不是說過，家里父母還在嘛，怎么也沒有回去看看他們”
卡佳猶豫了一下，似乎不太好回答這個問題。
不過她還是坦誠地說道“我早就和他們斷絕了關系，在我十多歲時，為了一點錢，他們就把我送進了那個藝術學校。哦，準確來說，應該是賣給了那個藝術學校吧，不然的話，我也不會走上那條路。”
王業默然，他知道卡佳指的是什么。
確實，要不是遇到了自己，估計卡佳的命運也是很凄慘的。
年輕時，憑借著姿色美貌，生活還好過一點。