手機一震，好像是有人給我發消息了。高度不算太高，手機上是有信號的。我拿出來一看，一邊還要時刻關注著飛機的情況，不能因此就可控撞地了，這是對自己的負責，也是對別人著想。
看著微信上的標識轉了轉，是Lance給我發的信息。
“shiningma”雖然看著有些奇怪，但是大致明白了他的意思。“是你嗎”幾秒鐘后，又來了一條消息。猜測是飛機上顛簸比較嚴重，至少左手要操作著飛機，右手單手打字，難免會有一些疏漏的情況，也能理解。
“剛才那個是你嗎，89877？”
“聲音好像啊。”
我笑著看完這些話，沒有想到我的聲音如此有識別度。未曾想過會在同一個頻率里就認出了我，Lance今天估計也是飛戴爾斯這條線。我邪魅一笑，把飛機的高度完美地保持在7500英尺，拍了張照片發回去，就將手機關閉揣回兜里。還是要以飛行為主，不能有太多的分心。
快抵達下降頂點，總會有些錯覺，覺得離地面好近。由于氣壓變低的關系，高度就降低。看著飛機座艙底下的居民樓，不由得有些發怵。怎么會這么低？心里越發的不安，是不是高度挑錯了？實在是低的有些離譜，但是在這種情況下，我沒有氣力來分精力再去看航圖上的信息。
只能調整了大概的高度，覺得這樣是對的，既然低了，那就往高的飛。
略過居民樓的建筑群，當地有名的科倫比亞河就這樣出現在我的眼前。這是一條很長的河流，足有百米寬。再往上看去，就是橙紅色為主體的吊橋，有車輛在其通行，橋的兩端自然接通的就是公路了。
所以，這個機場附近的地形特征和構造就很特殊了。
我正飛向三邊，目視看到了有飛機正在五邊。根據規定，是至少需要等他與我平行以后才能進行三轉彎的。正在思考著什么時候向右轉，就覺得有些飛過了，但是沒辦法，有時候就是這樣，為了避讓其他飛機，自己就得不按標準的起落來飛，導致后面的各項形態很難設定。
終于到了五邊，我心里暗叫道：能不能趕緊飛走，不要來影響我。本來今天風就大。
事實上，靠近水源邊的機場都不是這么好易與的。不是妖風陣陣，就是顛簸起伏。今天，兩項都占據到了。
到了最后差不多要決斷的時候，雖然已經建立了襟翼的形態，但是飛機的進近不穩定，不像是有成功落下去的概率。如果想要強行下跑道再拉起來，多半是會有機體的損傷。
高度越往下走，越發覺河水上的氣流對我的沖擊力有多大。本來保持好的參數被吹得一塌糊涂。地面上跑道一側還有一架飛機在等待起飛，等我落下起來后，就會隨我起飛。但是這一次，我還是復飛了。Gopro也記錄下了這一幕，這也是一個正確的決斷。
有時候并不是說難為情或者是想要炫技，就一定要把飛機落下去。能把飛機安全處置得當的都是好飛行員。在這個行業，還是注重結果一些。其中的處理辦法并沒有太多的規定，只要是飛機沒摔那都是好的。
重新構建了飛機的形態。三邊，四邊，五邊。這一次，沒有其他飛機來影響我了，就很順利的對準跑道，穩定地下滑著陸。很常規的落地后起飛。
但是，實在是不想再多落幾次，因為天氣的情況有些出乎意料的差。雖然是晴朗的好天氣，但是風才是比較關鍵的因素。在和頻率里說完“最后一遍叫”后，離開了這一片空域。