看著Dustin只是繼續點頭，還沒有讓我停下來的意思，我就繼續道：“襟翼的收放也是一個問題。如果我們已經放出了襟翼，就不能再收回去了，否則會破壞飛機的構型，導致阻力增大。”
“好，現在你失去了發動機。”說著Dustin就把油門快速抽到最小，我沒有任何反應的時間。我只能先保持飛機的姿態，做好應急檢查單。經過了之前的教訓之后，發現操縱飛機一定是最重要的第一步，沒有了這個其他忙再多都是沒有用的。
隨后，就應該要找附近的機場。根據我的習慣性思維，我扭了扭GPS上最后一頁“附近的機場”，就是S39機場，我順著上面的引導線轉變航向準備飛去。
本以為這就是很正確的做法，沒有什么可以多想的，但是Dustin突然轉過頭問我“你確定這是最近的機場了嗎？”我有些疑惑，難道不是嗎？
見我正在思考著，索性直接將飛機操作成一個側滑的角度，使我能看到側面的風景。外面左邊，就是一個私人機場。我說這只是在緊急時候最后的選擇，他卻是和我說“難道你現在不就是緊急時刻嗎，你已經失去了發動機，離我們最近的就是這兒了。”
確實，我把這一次飛行還是當做是正常的飛行來處理了。但是說實話這種刁鉆的問題真的不多見了。但是處于一定的禮貌和通過求生欲，我還是點頭謙虛地承認道。
主要就是這些特情的處置辦法，不同于往常的檢查單項目，這些情況更符合實際，確實是有可能遇到的。
末了，他說最后一個問題能回答出來我們就能回雷德蒙德。
題目是我現在失去了GPS的導航指引功能，如何用VOR導航。說著還把GPS翻到最后一頁，讓我看不到具體的航圖，以此來模擬真實的情況。
VOR導航也是傳統導航的一種，用徑向線上的方位來大致判定自身所處位置。
但是，知道它是怎么樣的工作原理是一回事兒，自己上手的時候卻又停住了。因為Dustin剛才把我的VOR儀表全部撥亂了，竟弄得我有些無從下手。
拼命想要抓住以前的知識，但是也只能想起來Sungwook在夜航轉場的時候教我過，具體如何進行的卻是沒有任何印象了。
臉上很是苦惱，心里亂成一團，越是著急越是不知何去何從。手上的動作起起落落多次，又是放了下來。沒有任何的靈感可言，深深的無力感。我只是抿著嘴，等待著教員的審判。
Dustin在一旁看著，皺著眉，也是有些疑惑。
“這是很簡單的一個事情，用來定位你現在的位置……”
他說到后半句的時候，我腦中的那部分回憶像是被喚醒了。慢慢地，各種關于VOR的信息全部涌來。
只需要撥動旋鈕，將指針調到居中的位置。并不需要想得太復雜，就是這樣。
“Thereyougo.”Dustin也為我松了口氣，我閉上眼：還好想到了。