很多人犯的錯誤,就是喜歡在拐入店之前就偏離賽道或者山路的邊緣,當他們試圖以更高速度入彎,他們會更早地放開制動踏板,使循跡剎車的距離縮短,這樣的入彎速度的確更快,然而,沒有足夠的循跡制動,汽車則無法應對更高的速度。
車手在對戰之中,「就是拼誰犯的錯誤少」以及「誰能更保持優勢」。
晚上,林一哲在薛天哲的監督下,開始做一些體力增強以及反應能力訓練,還有就是精神集中訓練。
這樣的訓練持續了3天。
距離比賽日還有:最后1天。
最后一日,薛天哲讓林一哲放松,不需要特意去Push山路,單純放松心情,晚上記一遍山路即可。
其實在林一哲心中,越女山的線路他已經滾瓜爛熟了。
越女山的線路,其實最理想區分,就是五段,幾乎每一段都是大直線+多種復合彎道的組合,而在最后一個彎道則是調頭彎。
不僅需要分析自己FR前置后驅車型的線路,還需要分析對方FF前置前驅車型的線路。
FF車型的理想線路,入彎、出彎時更靠近內側,而FR車型的理想線路,無論入彎還是出彎,更需要靠近外側,適當的滑移具有效率,但更過的滑移(超出牽引力)就是浪費。
如果對方前驅車發生松油轉向過度的問題,對方反而是通過增加油門來使車輛達到平衡。
如果是四驅車型,他的入彎會更靠近外側,因為四驅相對兩驅可以延遲入彎,使后輪側滑并且提前給油。
可惜對方用的只是前驅的福克斯ST,林一哲的心中有一絲絲沒落。
回到酒店的房間,薛天哲已經在房間內了,他依舊拿著那臺萬年不離手的筆記本電腦,上面有各種各樣的復雜數據。
“你的圈速已經比王麻子的福克斯ST快了。”薛天哲說道,“不過,這是當時王麻子與越州當地車隊比賽的記錄,并不能作準。”
一行三人,林一哲和薛天哲開了一家房間,薛沐雪獨自一間房間,就在隔壁。
不過就像平日那樣,三個人喜歡在同一個房間待著聊天,哪怕無所事事,這仿佛已經是生命中骨子里自帶的了。
“一哲,比賽是明天晚上10點,在此之前,我預定的一套賽道座椅,已經送達越州當地的改裝店了。”薛天哲突然說起這個事,“余林也會來,我們租用了這里改裝店的門面一天,余林會盡快幫你裝好,明天早上7點就去。”
余林是薛天哲認識的一個優秀汽車改裝技工,現在在三人合伙開的改裝廠里做店長。
“那么早啊!”林一哲抱怨道,“不過你給我定的座椅,是Recaro嗎?”
薛天哲搖搖頭道:“一哲,你是知道我的,我喜歡性價比,我是根據你的身材特意定制的,而不是Recaro這種牌子,雖然Recaro的確很不錯,可未必適合。”
“你讓我哥買東西,他只選對的,不選貴的。”一旁的薛沐雪也插話道。
薛天哲又說道:“我定制的是國產的Eddy桶椅,但由于要求是干碳碳纖維,所以價格也不菲,而且座椅上我要求定制了你的名字,以及車隊的名字。”
“車隊名字,就是那個土啦吧唧的‘極速洗浴’?”林一哲說道。