寶馬M3CCR賽車，3.0升雙渦輪增壓L6發動機，普魯士王國車，前縱置后驅；
福特MustangShelbyGT350RCCR賽車，5.2升機械增壓V8發動機，川普國車，前縱置后驅；
阿斯頓馬丁V12VantageCCR賽車，6.0升自然吸氣V12發動機，腐國車，前縱置后驅；
路特斯ExigeCCR賽車，3.5升機械增壓V6發動機，腐國車，中橫置后驅；
雷諾AlpineA110賽車，1.8升渦輪增壓L4發動機，高盧國車，中縱置后驅；
法拉利488CCR賽車，3.9升雙渦輪增壓V8發動機，羅馬帝國車，中縱置后驅；
瑪莎拉蒂MC20CCR賽車，3.0升雙渦輪增壓V6發動機，羅馬帝國車，中縱置后驅；
蘭博基尼HuracánCCR賽車，5.2升自然吸氣V10發動機，羅馬帝國車，中縱置四驅；
保時捷911GT3CCR賽車，4.0升自然吸氣H6發動機，普魯士王國車，后縱置后驅；
保時捷911TurboSCCR賽車，3.8升雙渦輪增壓H6發動機，普魯士王國車，后縱置四驅；
小鵬P7CCR賽車，后置雙電機（加裝電機），華夏國國產車，后置后驅；
特斯拉Model3PerformanceCCR賽車，前后雙電機，川普國車，雙置四驅。
國籍來看，華夏國、東瀛島國、南高麗國、川普國、普魯士王國、腐國、羅馬帝國、高盧國的車都有；
從動力形式來看，自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓、渦輪增壓機械增壓雙增壓、雙渦輪增壓、轉子、電動，都有；
從缸數上來看，L3、L4、H4、L6、V6、H6、V8、V10、V12應有盡有；
從驅動方式來看，前置前驅、前置后驅、橫置平臺的前置四驅、縱置平臺的前置四驅、中置后驅、中置四驅、后置后驅、后置四驅、以及電動車的后置后驅、雙置四驅都有，唯一沒有的，只有電動車的前置前驅——連路特斯這種橫置發動機布局的中置后驅車都設置了。
而自己的車，凱迪拉克ATSCCR賽車，3.6升雙渦輪增壓V6發動機（移植），川普國車，前縱置后驅，所有的數據，包括外傾角、束角、剎車、底盤高度、防傾桿、彈簧、阻尼、差速器、尾翼、胎壓等，完全按照自己現實中的設定一模一樣。
“如果你需要改，也可以，但所有數據需要上傳上去。”薛天哲說道，“在模擬器上，你可以盡量嘗試各種不同數據，我需要分析這些數據。”
林一哲點點頭。
模擬器里面的比賽設置，跟現實簡直一模一樣。
先是需要排位賽，決定發車順位，然后是暖胎圈，最后是正賽。
不過與現實不一樣的是，模擬器里面的規則是死死的，比如四輪出白線，現實中賽會可能睜一只眼閉一只眼，這里就不一樣，這里第一次是會直接警告，第二次直接罰時。
林一哲繼續搗鼓著模擬器里的東西，比如座椅設置，一旁的防滾架，雖然是假的，但這個模擬器設計的可真真實，系好五點式安全帶，調整好座椅，然后需要在現實中調整兩邊的后視鏡，然后顯現在模擬器中。
“這一套多少錢？”林一哲突然問道，按照薛天哲的說法是，買這一套是為了省錢——的確，CCR賽車加的汽油都不一樣——之前對賽車的長距離測試，除了練習車技外，還有對賽車的耐久性進行測試，目前看來賽車性能良好，所以現在只需要訓練比賽對抗就行，自然用模擬器更好。
“8萬腐鎊（腐國的官方貨幣），折合華夏人民幣大概70萬左右。”薛天哲說道。
“比我的CT5還貴。”薛沐雪在一旁說道，她購買的CT540T車型，落地45萬。
“這模擬器之所以貴，原因是，他有重力模擬器，使用的材質是賽車仿真材質，專業高扭矩BRD-ST轉向系統，1kN制動壓力傳感器的真實踏板，最新一代EtherCAT運動控制科技，配備展示車胎和輪轂的結構性碳纖維懸浮系統，而且有著無與倫比的真實感。”薛天哲解釋道，薛沐雪在一旁調笑，“哥，你是賣這個模擬器的銷售吧。”
林一哲摸著這無比真實的賽車方向盤，他知道，他不能辜負薛天哲的期望，啟動游戲，比賽，我來了！