賽道上面的張一飛，追上了巴里切羅的尾流之后，沒有什么猶豫時間，就直接向他發起了進攻。
巴里切羅并沒有提速，依然保持著第一圈的正常圈速，一副不是很想應戰的樣子。但是當張一飛準備超車的時候，他又會恰到好處的擋在張一飛前面。
新加坡賽道的狹窄路況，最窄的地方還不到5米，如果前車刻意擋車的話，想要超過去很難看。這也就是為什么，排位賽很多車手都不愿意搞事情，把全部力量都放在最快圈速上面。
巴里切羅此刻的意思很明顯，要我像拉爾夫·舒馬赫那樣直接讓線是不可能的，你要超車可以，拿出一點本事來！
連續的幾次試探性進攻之后，張一飛也是很快感受到了巴里切羅的心理想法。所以他沒有選擇強勢力壓巴里切羅，而是跟在他后面來到了賽道17號彎。
這個彎道是一個V字型的右轉重剎彎，但是這一段路面比較顛簸，很容易讓車手錯失最佳剎車點。并且快要快速出彎的話，那么路肩就是一個無法避開的選擇，所以17號彎成為了新加坡賽道的常規超車點。
張一飛知道這是超車點，那么巴里切羅同樣也知道，他看到張一飛隱忍了幾個彎道沒有強勢進攻，心里面大概就清楚，中國車手畢竟會在17號彎道發動進攻。
所以這個時候巴里切羅依靠前車位置優勢，之前搶占了最佳過彎路線，他就想看看張一飛，到底能跑出怎樣新穎的超車路線。
結果讓巴里切羅沒有想到的是，張一飛準備的超車點，并不是在彎道上，而是在入彎前的這一條短直道上面！
可能是之前普羅斯特賽車性能太垃圾，張一飛很少在短直道超車，更多是靠著極限晚剎車，拼入彎速度在進行彎道超車。所以其他車隊無論是研究張一飛駕駛風格，還是看他比賽錄像，短直道上面都沒有特別的操作。
久而久之，就會形成一種慣性心理，更多把對張一飛的防守，放在了彎道上面，而不是入彎之前的直道上。
這一次巴里切羅很明顯想錯了，16號彎出彎之后，張一飛就已經全油門加速。依靠著前車的尾流，加上特地調校過的低扭矩齒輪比，普羅斯特AP05賽車短途加速能力驚人！
幾乎就是在出彎之后的瞬間，張一飛就完成了“彈弓彈射”，然后一腳地板油加速車頭越過了巴里切羅賽車的車尾，并且速度越來越快，17號彎道入彎之前，張一飛整輛賽車就超了過去，搶先占了入彎最佳切線。
壓根就沒有給巴里切羅，任何在17號彎擋車的機會！
普羅斯特賽車這么快？
這種局面出現，完全出乎了巴里切羅的意料，他從來都沒有想過，張一飛直接就靠著賽車性能，利用自己出彎時候的松懈，短直道上面就完成了超車，根本就等不到下個彎道的入彎！
同樣搭載著法拉利引擎的賽車，第一次在賽道上正面交鋒，居然是正版的法拉利F2002火星車輸了！
盜版打敗了正版，巴里切羅看著前面AP05賽車上的法拉利紅，突然覺得是那么的刺眼。