要知道去年美國大獎賽，雖然海利歐最終輸了，但整個過程下來，他可謂是囂張無比，把張一飛當阿貓阿狗級別車手羞辱，硬逼著舒馬赫這位方程式第一人出來應戰。
時過境遷，現在來到別人的地盤，輪到自己被人看不起，而且還是當著如此多的媒體的面。這以海利歐的性格，怎么能忍？如果不是雷諾經理再三勸阻，海利歐可能用的還不是軟胎，而是更加危險的超軟胎。
他就賭自己所有走線，都是干的路面，至于行駛過濕地跟積水路段時候，會不會打滑就聽天由命。
可以這么說，論天不怕地不怕這方面，海利歐真的把印地車手的瘋狂給展現到了一種極致，哪怕張一飛都自愧不如。
畢竟張一飛的激進，是在合理范圍之內，沒辦法了只能靠玩命去拼挽回劣勢。而海利歐完全不管不顧，甚至可以說毫無理智可言，純粹的瘋子車手。
張一飛通過后視鏡看向海利歐的時候，他同樣也把目光，死死的鎖定在張一飛這輛普羅斯特賽車身上。
論海利歐在F1圍場內的仇恨優先級，張一飛說第二，那沒人敢稱第一，舒馬赫都得往后靠靠。更別說今天張一飛還是桿位車手，想要成為最終的分站冠軍，張一飛就是繞不過去的坎。
海利歐已經在心里面打定了主意，無論使用什么方式，他都要在揭幕戰中一鳴驚人。讓整個世界看看，印地車手并不是弱者，哪怕來到了F1圍場，同樣可以統治賽道。
當初在印第安納波利斯賽道上，所丟失的榮譽跟尊嚴，我海利歐要一點點的拿回來！
二十二名車手停在了發車位上，目光都鎖定在賽道上方的信號燈上。
當五盞綠燈依次亮起，然后同時熄滅的瞬間，張一飛就一馬當先的沖了出去，開始了自己的暖胎圈。
此刻張一飛后面跟著的是舒馬赫，以方程式第一人的身份，他是不可能在暖胎圈搞什么的事情的。所以張一飛可以按照暖胎圈的流程，在賽道上肆意的左右變線，并且不斷的急加速跟剎車，盡可能讓賽車工況溫度提升上來。
同時張一飛利用變道的時機，非常仔細的觀察著賽道濕滑情況，并且感受輪胎抓地力區別。曾經在他接受科賽爾理論知識指導的時候，有過速記的經歷。
而現在張一飛就在做著同樣的事情，在這極其有限的暖胎圈時間里面，去記住賽道路面狀況，保證接下來的正賽不會出現致命失誤。
不過就在這個時候，張一飛發現了一個很嚴重的問題，那就是賽道被打濕之后，燈光的反射度被嚴重降低，路面狀況很難看清楚，入眼之處大多數都是黑漆漆的一片。
這種感覺，就跟雨天開車一樣，如果車燈色溫過高的話，連地面上的各種交通線都看不清楚。現在情況雖然遠遠沒有雨天開車那么嚴重，但是F1的要求，也遠遠比雨天開車要求不知道高多少倍。
除非是明顯的積水出現反光，一般比較濕潤的路面，張一飛根本就無法判斷路況濕滑程度，輪胎抓地力極限是多少。到時候就完全要靠極其細膩的油門控制，以及自己的臨場反應了。
而且桿位還算是比較優勢，后面車手還要遭遇前面車手帶起來的水霧，這對于夜戰視野來說，更是雪上加霜。所以張一飛整場比賽，必須要保證自己零失誤，這樣才能把優勢給貫徹到底！