憤怒其實除了在關鍵時刻能激發潛力，大多數時候都是一種多余的情緒，相反會影響車手的冷靜判斷。對于車手來說，賽道上成為一臺感情的賽車機器，真不能完全算是玩笑話，確實更有利于跑出好成績。
“放心，我已經不是賽道新人了。”
張一飛淡淡回了一句，然后快速過了2、3號彎，把蒙托亞給死死的壓在自己車后面，并且咬住前面的巴里切羅，不讓他把自己給甩開車距。
今年的揭幕戰，自己已經不再是去年的中國新人，時間改變了很多東西，同樣也是改變了心態跟目標。
現在張一飛在賽道上，已經不需要太執著于證明自己，因為他去年已經用了兩個分站冠軍，以及印地賽道征服者的身份，證明了自己就是F1最強新人。
就好比舒馬赫不會因為海利歐起步超車，而多么的羞愧一般，自己也不會因為海利歐意外撞車，而被憤怒沖昏頭腦。
畢竟新人時候的目標，只是放在積分區或者領獎臺，張一飛現在的目標，是劍指最后的世界總冠軍頭銜。某種意義上來說，哪怕就是一兩場分站賽事的實力，都很難影響到張一飛的心境。
沒有絕對的心理素質，是無法成為站在巔峰上的最強王者，這就是張一飛必須要經歷的蛻變。
張一飛在一號彎救車成功，并且后續完美擋住蒙托亞的舉動，也是被賽道上其它車隊給看在眼中。
“雖然我很不喜歡這個中國小子，但是也不得不承認，他現在變得更強了。”
米納爾迪目光盯著轉播顯示器，朝著身旁的技術總管威利說了一句。
剛才張一飛不單單是從失控邊緣挽救了自己，并且還非常極限的躲過了后面疾馳而來的其它賽車。
如果張一飛只是盲目的原理賽道防護墻，沒有把速度提起來就往中線上面沖的話。海利歐是超過沒事，可能后面的舒馬赫跟巴里切拉其中一個，將跟張一飛發生撞車。
可能性最大的，應該就是第三輛賽車巴里切拉，畢竟一號彎是九十度的直角彎，因為高達數米防護墻的原因，加上夜戰水霧，他的視角完全看不到前面發生了什么。
所以張一飛救車回來之后，還能做出冷靜的判斷，甚至是放了巴里切拉過去，這真不是一般才跑了一年的新人能做到的。
“是啊，難怪他賽前發布會，敢說出要贏這場比賽的狂言，現在看來他已經有了這個實力。”
旁邊的技術總管威利贊同了一句，并沒有以往的貶低，而是正視了張一飛的實力。
因為今年的米納爾迪車隊算是徹底垮了，一號車手熊龍實力本身就不怎么樣，二號車手是從雷諾交換來的試車手馬克·韋伯，撐死也就跟熊龍半斤八兩。
更重要一點，就是車隊開始陷入財政危機，新賽車完全沒有競爭力。所以現在的米納爾迪車隊，跟普羅斯特車隊完全不在一個檔次，雙方沒有了之前那么強烈的利益沖突。
畢竟現在的普羅斯特車隊，已經去競爭巨頭地位，而米納爾迪注定墊底，自然要客觀許多。
“還有就是阿隆索這個西班牙小子也起步超了一名，難道真的要出現普羅斯特雙子星，去挑戰法拉利雙雄場景嗎？