而且剎車系統的改造優勢，時間越長越能凸顯出來，這一次的普羅斯特賽車，可以說真正的戰勝了法拉利賽車！
不過右手邊的紅色法拉利賽車，舒馬赫卻把目光放在了張一飛身上，臉上的表情若有所思。
沒有人知道此刻舒馬赫心里面在想著什么，是充滿了戰意跟斗志，還是在感嘆世事難料？
但是在普羅斯特車隊維修站里面，卻正經歷著一場決策上的討論。
“導師，真的不下達車隊指令，讓一飛君跟阿隆索兩個人聯手嗎？”
山本右京開口問了一句，排位賽普羅斯特車隊兩位車手，一個桿位，一個排第三，中間夾個舒馬赫。
只要是正常的車隊策略組，都會優先考慮把舒馬赫給聯手做掉，但是科塞爾從排位賽到正賽開始，一直都沒有說過聯手合作的事情，而兩位車手自己就更加不會提及了。
無論是讓張一飛擋車舒馬赫，給阿隆索創造機會，還是讓阿隆索去拖住舒馬赫，先保證桿位遙遙領先，終究是一種聯合作戰的方式。
現在這種重要時刻，難道科塞爾打算延續普羅斯特車隊單兵作戰的傳統嗎？
山本右京說完這句話后，旁邊的領隊亨利也是開口說道：“科塞爾，飛跟阿隆索，都是那種內心里面驕傲并且固執的人，誰都不愿意先向對方低頭。”
“我認為前期需要保胎，所以更好的方式就是讓飛擋車，創造給阿隆索沖上來的機會。而且相比較西班牙小子，飛更懂得大局的重要性。”
亨利說出了自己的見解，他并沒有完全站在張一飛的角度上，讓阿隆索去犧牲。相反他是站在車隊跟大局的角度上，很明顯讓張一飛擋車更符合現狀跟車隊利益。
面對這兩個人的勸說，科塞爾依然沒有說話，就好像沒有聽到一般。
眼看著發車倒計時燈亮起，山本右京內心里面有些著急了。
“導師，不能再猶豫了，必須要做出決定。”
聽著山本右京激動的語氣，科塞爾只是很平靜的回了一句：“有什么好做決定的，靠車隊指令去強壓嗎？”
“這不能算是強壓，我認為……”
車隊設計總監雷奧，也開口說了一句，準備加入勸說的陣營之中。
很顯然在他們看來，這一刻就是德國老頭的固執，可能還有那么一點私心，不愿意自己指導的車手退讓犧牲。
但是就在這個時候，另外一道聲音打斷了雷奧的勸說。
“我贊同科塞爾的意見，他們兩個人會自己做出決定，而不是靠著車隊指令強壓。”
說這句話的，是阿隆索的比賽工程師科德。
如果說別人站出來認同科塞爾的處置方式，都能找到理由的話，那么科德沒有任何理由，去反對讓張一飛擋車的建議。
因為張一飛擋車的最大受益者，就是后車阿隆索，而身為阿隆索的比賽工程師，科德有責任跟義務，在不抵觸車隊指令的前提下，維護車手的利益，這就是比賽工程師應有的職業精神！