“從蜀都出發，經臨邛即邛崍、青衣即名山、嚴道即滎經、旄牛即漢源、闌縣即越西、就可以抵達這里，然后從會理去大理，保山，進入緬甸東南亞，最遠達到了印度和孟加拉地區。”
“這條道路最早在西漢元朔元年，由司馬相如所開，在接受西南諸部歸附后，司馬相如率領數萬筑路修橋將士、十多萬生活民工，拆除沿途舊關，在安寧河上架設橋梁，開拓、整修通往涼山、西昌的道路，一直通到洱海之畔的大理。并在沿途設置郡縣，全長達到了四百多公里，成為南方軍事、商旅的主道。”
“到了三國時期，諸葛亮南征，也是走的這條道路，為便于行軍和糧秣運輸對靈關古道作了整治和維修，使之更暢通，后人為紀念他，將靈山改為相公嶺，故此道又名為‘孔明道’。”
“到了唐朝，為加強邊防兵役，開拓疆域，劍南西川節度使李德裕在古道上置清溪關。并將線路做了一點的修改，成都出發，經雙流，過邛崍，至雅安，再南過滎經，抵達西昌，由會理跨金沙江，進入南詔領土。”
“直到現在這條道路都發揮著作用，我們開車過來走的北線，基本上就是古人開辟出來的通道，不過現在給擴建成了大公路而已。”
“那古人真聰明，他們找出來的道路，直到現在都還在用著。”
“這個倒也不盡然，主要還是沒有能力打穿隧道的情況下，人們沿著河流谷底和山脈走向尋找到的通道，就這么區區幾條而已。”
“而另外一條道路就更早了，是秦代便已經出現的一條古道，叫做朱提道。”
“朱提道是戰國時代修筑的，相傳秦國蜀郡太守李冰采用積薪燒巖的原始辦法，開山鑿巖，開通了此條道路。這條路從蜀地南下，經僰道即今天宜賓、朱提今天昭通，最后到達滇池。”
“因為以古代朱提地區為樞紐，因此被稱為‘朱提道’。”
“但它還有一個更加為人所熟知的名字，叫做‘五尺道’。”
“秦人崇尚‘六’這個數字，然而李冰開鑿這條道路的時候，修到五尺便已經是最寬的極限，因此得到了這個名字。顧名思義，這條道路一開始其實就是一條勉強能夠走人的羊腸道而已。”
“到漢武帝時期，當時南越地區造反，漢武帝派遣大軍前往鎮壓。軍中有一位名叫唐蒙的，他在番禺時吃到蜀地所產的蒟醬，得知是從西北方向的牂牁江偷運到番禺的。回朝后，唐蒙上書建議將這條道路打通，準備作為奇兵將來攻打時降時叛的南越之用。漢武帝同意唐蒙建議，以唐蒙為郎中將，帶領一千士兵和負糧的一萬余人，從我老家夾川，也就是當時巴郡江陽縣的符關出發，進入南夷，征服夜郎地區，建立了西南夷開發的第一個郡——犍為郡，之后朝廷發動巴、蜀、廣漢和犍為四郡力量，全力以赴修建這條道路。”
“這條道路由蜀地出發，沿著青衣江水而下，經過夾江至嘉州，又循岷江而下至僰道。青衣道至宜州后分作兩條：一為南夷道，即從僰道繼續南行至夜郎即今天黔州地區，再往南可至當的粵州南海；另一條則接上秦代李冰修筑的五尺道，并加以擴建，形成由僰道南下，過石門即今日滇省鹽津豆沙關抵達到朱提，然后經由味縣，到達滇池地區的官道。”
“到了隋唐時期，樞紐移到了石門關，隋唐時期所建的石門關非常兇險，唐人所書的《蠻書》就曾記載：‘石門東崖石，直上萬仞；下臨朱提江流，又下入地數百尺，惟聞水聲，人不可到，西崖亦是石，傍崖亦有閣路，橫闊一步，斜亙三十余里。半架空，欹危虛險’。”</p>