當然需要，那些液化氣船還在等著呢
黃友賢咬咬牙“好，那我們就先訂購四臺，我們希望能盡快交貨。”
“那得按照訂單的先后順序。”章玉占說道“我們這款發動機目前手頭還有二十多臺訂單，你們現在下訂單，得排在他們的后面，大概明年三月份左右才能給你們交貨。”
“不行，太晚了，我們要提前，最晚今年年底”
“如果這樣的話，那就需要加錢。”章玉占說道“每提前一個月，加一百萬，提前三個月的話，每臺就得加三百萬。”
“貴方怎么能這樣”黃友賢憤怒了。
“因為要提前，我們的工人就需要加班，加班是要增加額外的加班費的，而且，我們的很多部件還是相關單位的，要讓他們超量供應，那也得加錢，我們要這些錢，也不是為難你們，而是因為成本的增加，我建議貴方還是按照我們的排產來，你們不是同時開工了四艘嗎先裝你們的發動機，給客戶了，我們的隨后就到。”
黃友賢臉上表情復雜，思考了半天，然后說道“我們能了解一下你們發動機的詳細資料嗎”
“當然可以，我們這里有使用手冊，英文版的。”
黃友賢拿起來了使用手冊，看著上面的數據。
這不是一款型號的，而是整個v51系列發動機的，從12缸到18缸應有盡有，發動機的功率從11700千瓦到17550千瓦，跨度很大，幾乎能滿足各種不同排水量的船只的需要。
燃料消耗率也很低，尤其是雙燃料發動機，等等
黃友賢看到了某個參數，驚訝地問道“你們的雙燃料發動機，還能混合燃料使用”
一般的雙燃料發動機，也是單獨使用某種燃料的，比如說單獨用柴油，或者單獨用天然氣，出租車的發動機就是明顯的例子，可以先用天然氣，等到天然氣燒光了，再切換到汽油上來，畢竟出租車的g氣罐密度不夠，續航里程有限。
發動機單獨使用某款燃料，有單獨的ecu程序來控制就行了，這也是世界上通行的做法，而眼前的東方的發動機，居然可以混合使用
混合使用的復雜程度就大大增加了，進去了多少柴油，搭配多少天然氣少了功率不足，多了要爆缸，還能時刻動態調整，這簡直就是外星科技啊
“是的，這是我們獨創的技術。”章玉占說道“我們已經注意到全球航運發展帶來的溫室氣體逐漸增多，所以我們要解決船舶的溫室氣體排放的問題，常規的凈化回收的裝置難以解決節能減排的需要，我們就研究了這種全新的技術。”
為了讓尾氣達標，很多發動機都會用egr技術，就是把排氣管的一部分廢氣重新導入發動機，再燃燒一次，就干凈多了，但是，這并不能徹底解決問題，還是得從燃料本身下手。
“常規的柴油機的排放污染很高，我們的解決思路就是把天然氣加進去，混合燃燒，雖然現在國際上還沒有嚴苛的標準，但是我們對自己狠嚴格，我們的這套技術可以讓柴油機的污染物下降到以前的十分之一，甚至更多。當然了，除了為環保做貢獻之外，這種發動機技術還有更加現實意義，它可以根據負載的大小不同來調整混合燃料的比例。”
同一臺發動機，改燒天然氣肯定比燒油的功率低，這是由于不同燃料蘊含能量的多少不同造成的，天然氣雖然潔凈，但是功率密度不足，這樣混合燃燒，在需要高負載的時候就多燒油，在正常航行的時候多燒天然氣，隨時隨地動態調整。
黃友賢聽得睜大了眼睛，在南泡菜國的時候，他還有些驕傲自大，覺得己方的技術已經很先進了，來到東方之后，才發現自己就是井底之蛙，這些技術不用說南泡菜國，就連歐洲也沒有
東方在這個領域里已經處于絕對的領導地位
看完之后，黃友賢深深地吸了一口氣“我們愿意下訂單，先采購四臺，同時保留后續采購的權力，希望貴方能給我們預留產能。這四臺最晚明年三月份交貨，越早越好。”