“我們的星艦公司已經做好了準備，近期就會發射龍飛船，這次飛行的目的地不是近地軌道，而是月球軌道，龍飛船將會在月球軌道上繞行幾圈，然后返航。”
“龍飛船上有人嗎”
“當然有人，還是三人組的方式，其中有兩名是宇航員，第三名是乘客，這名乘客的船票就足以支付這次飛行的所有成本。”許正陽說到。
“不錯，咱們去瓊州，看看那邊的情況。”秦濤興致勃勃。
時間即將入冬，04年也將會過去，北方已經變得寒冷起來，而瓊州依舊是一片溫暖。
秦濤等人來到星艦公司的時候，這里更是一片熱鬧，馬克斯接到了秦總到來的消息之后，居然沒有立刻跑來，而是足足等了兩個多小時，秦濤則是先聽了一番弗蘭克盧比奧的匯報。
“想要登陸月球，首先都是得繞月飛行，檢測飛行的軌道是否合理，同時搜索月球表面，尋找合適的著陸點。”盧比奧沒有現成的t，一邊給秦濤講解，一邊放宣傳的動畫。
“目前，我們用的還是龍飛船，這種飛船經過改進之后，已經具備飛往月球軌道和返航的能力，將是我們以后執行載人登月計劃的主要運輸工具，同時，在登陸月球和離開月球表面的任務中，我們會有專門的登月艙。”
這也是星艦公司提出來的登月計劃方案。
當年的土星五擁有127噸的近地軌道運載能力，這樣才能把45噸的載荷送上月球軌道，一次就能完成全部活動，但是星艦k1只有六十噸的近地運載能力，只能把25噸的載荷送上月球軌道，這樣一來，一枚肯定是不夠用的。
解決的辦法就是兩枚，分別運輸軌道艙和登月艙，登月的宇航員坐在軌道艙上，往返地月之間，在月球軌道上和登月艙進行對接，就能往返月球表面和月球軌道。
這個軌道艙就是用龍飛船來充當的，登月艙則是要專門研制。
“登月艙已經在研發了嗎”秦濤問到。
“是的，在我們星艦公司里，有五十多名當初設計阿波羅飛船的工程師在為我們設計全新的登月艙，這個登月艙的技術更加先進，畢竟當初的阿波羅飛船用的只是六十年代的技術，比如上面的計算機只能編寫幾百行代碼，而現在，我們擁有了先進的技術設備，我們的登月艙也更加先進，簡單來說，從原來的兩段式變成了一段式。”
當初的阿波羅登月艙是分成兩段的，下面是下降時候用的，有四個支腿，有火箭發動機，降落到月面上之后，就會成為一個穩定的發射平臺，等到完成任務之后，只有上半截飛起來，飛到太空和指令艙匯合。
這種設計是當時最佳的選擇，但是現在已經不需要了。
盧比奧打開了登月艙的動畫演示，這個登月艙的下面，還可以看到一個單噴嘴的單獨艙室。
“這一段結構就是星艦k1的所有載荷。”盧比奧繼續介紹“它由兩部分組成，上面的部分是登月艙，下面的部分是推進艙，這個推進艙將承擔登月艙的動力減速任務。”
進入月球軌道是由星艦k1幫忙完成的，之后的對接主要是微調軌道，等到宇航員爬進登月艙，和軌道艙分離之后，登月就會開始。
那么，首先進行的第一步是什么
當然是減速，當萬有引力等于向心力的時候，登月艙就會繞月做圓軌道的飛行，當速度減小之后，需要的向心力就小，萬有引力不變，這個時候，登月艙就會在月球引力的作用下飛向月球。