戰斗部隊在慢慢改變，一旦發現戰機失靈，無法挽救，也會毫不遲疑地彈射逃生，畢竟生命第一，戰機還可以再生產，但是，如果要是發現戰機可能會墜落到村莊之中，飛行員還是會努力改變戰機方向，哪怕因此而耽誤了跳傘逃生的時間，地面上村民的生命也是生命，不能因為自己的原因讓地面的人受傷。
但是，試飛不一樣。
試飛就是為了找到飛機的缺陷，在試飛過程中會暴露出來各種各樣的問題，如果一旦遇到危險就跳傘，那自己的命是保住了，飛機也墜毀了，想要找到故障原因就難了，飛機可能無法定型，也還可能會威脅到戰友的生命。
所以，對試飛員來說，如果有一絲希望，就會盡百分之百的努力，哪怕因此而錯過了跳傘的時機，哪怕會血灑長空
“我們的彈射裝置如何”秦濤問道。
“現在，我們的彈射座椅完全能保證零零彈射。”林老一直參加這個項目，對項目里所有的子系統都非常熟悉“一旦出現意外，兩名飛行員都可以用最短的時間向上彈射，離開座艙，在我們的座艙上方有專門的預留艙口。”
戰斗機飛行員好說，一旦需要彈射，直接從透明的座艙蓋上出去就可以，可以穿蓋，拋蓋，或者放爆炸索，但是，轟炸機怎么辦
老轟六彈射難是出名的，發生過多次事故，后來改進之后的轟六，就著重解決了這個問題，四名機組人員都坐在了機頭上，頭頂開蓋子，一旦需要彈射，四個蓋子依次打開，飛行員依次彈射，跳傘的成功率大大提升，和圖22類似。
西方轟炸機也有獨特的方式，比如說f111，用的是整體座艙的彈射方式，飛行員出去的時候連帶整個座艙，到了水上還能漂浮，到了陸地上能當臨時住所，安心等待救援人員的到來。
己方的轟二十只有兩名乘員，按說用f111的方式更合適，但是，這種方式需要專門研發，也沒有參考對象，更何況只有這一種，后來的b2也沒有用上。所以，技術人員并沒有采納，而是用了之前的方式。
別看轟炸機的外形這么流暢，但是如果需要的話，兩名飛行員頂部的蓋子都可以迅速打開，然后，屁股下面的彈射座椅就能把兩名飛行員迅速送出去，哪怕就算是在起降的時候都能確保安全。
秦濤點頭，先進的彈射裝置能救飛行員的生命，這是不能馬虎的。
“秦總，放心吧，我們對自己的飛機有信心，不會有用彈射座椅的機會的。”盧勇開口說道。
“當然，我們的航空技術是相當強的，等你們回來，我跟你們一起吃飯。”秦濤說道。
兩人走到了前起落架的位置，那里已經伸出了一個舷梯。
飛機大了，如何上下也是個麻煩事，畢竟又不是氣泡式座艙，沒法從上面開蓋，而且太高，爬舷梯也有危險，所以，設計師就得絞盡腦汁想辦法了，一般來說，從前起落架上是常見的操作，這里距離座艙很近，只要設計好了上下通道就行，而且，還不用額外開口，有助于隱身性。
兩名飛行員鉆進了駕駛艙，戴上了頭盔，做起來了起飛前的準備，當頭盔上的護目鏡放下之后，上面開始顯示出來了圖形，這頭盔其貌不揚，其實黑科技都在護目鏡上，這塊護目鏡可以當顯示屏
這有什么好處當然是和白天一樣的視覺效果
轟二十轟炸機是在夜間出動的，夜間黑洞洞的，什么都看不到，對飛行員來說是很大的壓力。常見的方式是戴夜視儀，九十年代初期的戰爭里，空襲的多國部隊空軍飛行員幾乎就是人手一個。但是，這東西在頭上放著不舒服，而且視場也不夠大，視線也不夠遠。
這架轟炸機上有著先進的紅外夜視儀，可以將外界的一切都攝錄下來，但是如果要是放到飛行員前面的屏幕上，還是不夠直觀，不如打在這塊玻璃上，而且，飛行員的頭偏向哪邊，看到的就是哪邊的景象。這樣一來，夜間就和白天一樣了。
除了顯示外界的場景之外，還能疊加各種數據，比如航行數據、目標數據等等，所以，這種轟炸機也沒有平顯，只有下面的大屏幕。
沒錯，屏幕很大。