韓向檸回頭一看，這才注意到身后站了好多領導。江上風大，橋上風更大，風在耳邊呼呼作響，聽不見身后的動靜。剛才又光顧著顯擺，居然不知道領導們圍過來了。
陳書記見兄弟省市的領導們如此感興趣，甚至要考考“罰款小能手”，覺得這不是什么壞事，畢竟人家難得來一次濱江，無論如何也要給人家留下點印象，笑道“向檸同志，張市長問你呢。”
“哦，張市長，您是問哪條船”
“船頭上好像站了一個人的那條。”
“那是一條東山船，長江上的小型內河貨船中東山船最多，船型與其他省市的船也不太一樣。因為太多，船名、舷號我看不出來，只知道它的大概尺寸。”
韓向檸不想讓陳書記沒面子，定定心神，仔細看了幾眼，如數家珍地介紹起那條東山船的數據，想想又笑道“從吃水上看，它是去寶鋼裝鋼材的，鋼材的運價還可以，比運糧食劃算。”
一位不了解長航運輸的領導好奇地問“長江上跑的內河貨船，東山省的最多”
“是的，不過南河省的船也不少。”
“東山和南河又不靠長江”
“各位領導，內河貨船不只是在長江上跑也會在運河航行，每天都有許多小型內河貨船從京杭大運河進入長江。”
韓向檸笑了笑，接著道“以前，江南省沿江地區有很多人跑船，我愛人家就是船民，我公公和我婆婆以前就是跑船的。隨著這些年經濟高速發展，沿江沿海地區跑船的人越來越少。現在江上的江南籍小型內河貨船，主要來自云港、宿千、槐安和徐州等市。
沿江地區不只是跑小船的人越來越少，跑海船的人也沒以前多。以前海員是一個收入很高、社會地位也很高的職業，可我的母校濱江航運學院現在在本地都快招不到生了。這跟經濟高速發展、生活水平不斷提高，在本地就能找到收入不錯的工作有很大關系。”
領導們深以為然，一位高個子領導甚至感慨地說“以前想做海員不是吃苦耐勞就可以的，甚至要政審。”
一個戴眼鏡的領導則好奇地問“小韓局長，剛過來的這條船呢”
“報告領導，這條川江大四樓叫新時代號，長12997米，寬1626米，它是一條按新標準建造的新船，3000總噸。在中下游航行配員6人，三班的話配員9人。如果跑到葛洲壩以上要配7人，三班的話要10個人，一個月的工資就是一筆不小的開支，現在競爭那么激烈，運價不高，船東可能不怎么賺錢。”
“它最遠能跑到哪兒”
“最遠能跑到南云水富，只是不知道它有沒有添加航線。真要是能跑到水富，船員可以觀賞到長江全線的風景。但可能性不大，除非貨主的運價給得特別高，不然沒多少船愿意去南云水富。因為路程太遠了，橫跨半個中國，尤其上游，到處都是險攤，航道那么難開。”
韓向檸想想又說道“像這樣的船，如果從濱江裝貨到山城的陵涪，估計運價連35都給不到。跑一個來回，加油都要加二十七八噸，油錢都要近二十萬。如果船是貸款買的，真是在為銀行和加油站打工。”
能如此熟悉江上船舶情況的干部不多，能換位思考幫船東算經濟賬的干部更少
前來參觀的領導們不再把韓向檸當作長江大橋工程指揮部的“花瓶”，由衷地覺得韓向檸是一個有能力的干部。
要不是時間緊，領導們真想再考考韓向檸。
然而，下午有下午的安排，只能意猶未盡的往回走。
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