如果說蘋果愿意讓一步，直接在大中華區市場購買電池而不是非要去北鎂建廠，那還是有希望的。
可蘋果公司爺爺當慣了根本就不愿意退讓，沒有喬幫主時代的強大創新能力，喬幫主的臭脾氣倒是一點不落的繼承了下來，于是合作自然就黃了。
汽車供應鏈上的企業，特別是那些個行業龍頭，都是家大業大的，蘋果這種跨界過來的新勢力，人家甚至都懶得看你一眼。
智能手機是高新技術產業，但作為電子工業也是輕工業。
而汽車制造是毫無疑問的重工業產物，再拉胯那也是重工業，東大有全產業鏈優勢，阿鎂卻是沒有，就蘋果給的那點錢，國內車企還真就看不上。
即便是埃隆·馬斯克的特斯拉汽車，目前的電池主要供應商都是寧得時代，星宇科技的新能源車電池供應商是atl科技，這兩家企業還都是群星系的。
不夸張的說，沒了這三家企業的技術支持，電池這一塊蘋果就是玩不轉。
雖然電池這個領域也有棒子的lg等企業，但韓棒的lg等企業無論是成本還是技術先進程度，都不在第一梯隊，跟東大的這三家企業沒法比。
除了在電池領域，蘋果公司在其它領域也同樣是一副我是你大爺的心態，前后找過六家車企合作造車，但是蘋果要求在造車的過程中擁有絕對主導權，車企只是個做苦力的。
這些車企也是直呼好家伙，心想著你蘋果在自己的核心業務領域都被星宇科技吊打，還沉浸在喬幫主時代呢？
于是，那些車企也斷然拒絕合作。
結果就是蘋果在汽車產業鏈上到處碰壁吃癟，但如果說蘋果咬咬牙，自己搞一整套汽車產業鏈，把整個蘋果賣了都搞不起，即便是星宇科技有方鴻這么強力支持也不敢這么玩兒。
更何況，就阿鎂自家內部現在工業空心化的情況，有那個錢都弄不出來。
所以蘋果造車不黃才怪，不黃才是咄咄怪事。
“我看好小咪造車能成功，原因無非三點。”方鴻看向美女助理豎起三根指頭微笑道：“其一，星宇科技造車部門大獲成功，一整套產業鏈整合成型了，該蹚的雷也蹚的差不多了，整個行業的后來者都能受益，小咪都可以規避。”
田嘉奕一聽不由得笑道：“低情商的說，抄襲借鑒就容易了唄。”
方鴻聳聳肩：“其二，小咪不說給人家供應鏈當孫子，至少也把人家當大哥，這才是像談業務談合作該有的樣子；其三，小咪背后依靠的是全球最強工業制造國。”
顯然，具備這三個條件的小咪是肯定可以把車造出來的，而且時間都不會太長，三五年之內就能出車。
星宇科技擁有強大的創新能力和超級豐厚的資金支持不斷突破技術天花板上限，比雅迪是一桌飯菜從養豬種地到端菜上桌都自己包辦，而小咪雖然東家借鍋西家借碗但好歹湊活起來也是能開席的。
反觀蘋果公司，想學星宇科技除非再出一個喬幫主那樣的猛人天降下來創造奇跡，想學比雅迪那樣得從零開始根本玩不起，想學小咪但自己脾氣太大毛病太多在車圈可沒人慣著他也沒誰會給他面子。