方鴻清楚的記得上一世，bba打了一輪價格戰后宣布漲價，結果最耿直的是寶馬，它還真敢漲，最后發現奔馳和奧迪兩個老六沒有跟。
寶馬發現自己成了蹚雷的那個，可是氣壞了。
但更為關鍵是，漲價之后才發現，消費者是真不買啊，這可讓寶馬徹底蚌埠住了。
要知道，方鴻的上一世還沒有星宇科技、通泰max這些都這樣了，而這一世寶馬還敢試一試，真是試試就逝世的節奏。
先挑起價格戰的bba突然宣布要退出價格戰，說到底是從去年到現在打價格戰的這四五個月里，以價保量的希望破滅了，銷量并沒有因為價格的大幅下降而有起色。
非常重要的因素便是高端市場和主流大眾市場同時被星宇科技和通泰汽車給圍獵，被打的毫無招架之力。
去年12月份通泰max的橫空出世，拿到煥新權益之后的價格能干到18萬多，首發周末雙休日兩天就干出了百萬級的訂購量，是徹底把bba給干崩了。
此前bba等傳統豪華品牌為了爭奪市場份額，紛紛卷入了這場曠日持久的價格戰，然而隨著通泰max這號選手的進場，大中華區市場的汽車競爭激烈程度迅速進一步加劇。
長期的價格戰不但壓縮了bba品牌的利潤空間，更是對門店運營造成了巨大的壓力。
據多家媒體報道，部分bba門店打價格戰以來已經出現了嚴重虧損，經營狀況十分堪憂。
更為嚴重的是，價格戰對bba品牌形象造成了不可逆的損害，一句“再不努力就只能開bba”的段子在網絡流行，其背后詮釋的是對這些豪華品牌價值的嚴重打擊。
現在的bba在消費者心中的形象已經從“尊貴、豪華、高端”轉變為“打折、促銷、廉價”，這無疑是對品牌價值的一種極大侵蝕。
bba的價格戰之痛，帶來的是門店虧損與品牌價值的雙重沉重打擊。
這也是bba蚌埠住要退出價格戰的原因。
現在很多消費者都已經把bba跟通泰max放一起對標了，換句話說，在消費者眼里，現在的baa已經不配跟星宇科技對標了，這更是讓bba難以接受。
但這就是事實，通泰max現在訂購量已經暴漲到了160萬輛，大家寧愿排隊等著通泰max的交付也不愿去買降價的bba，交付期限都已經排到了2022年的下半年了。
因為通泰汽車集團也宣布了會跟星宇科技一樣，為通泰max提供售后升級服務，這打消了等等黨們的顧慮，選擇早買早享受，反正到時候有新技術了跟著升級就行了。
bba這些傳統豪華汽車品牌被打的節節敗退，毫無招架之力，說白了還是產品競爭力不行。
小德子引以為傲的工業，曾經吹起的工業40現在都已經快被干成04，這就是當下的現狀。
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接下來的這幾天，汽車領域的消息幾乎霸占了新聞熱搜，真可謂熱鬧空前，雷布斯前腳剛剛宣布加入造車新勢力，蘋果后腳就宣布退出造車計劃，緊接著bba就宣布退出價格戰。
這些消息擱往常隨便領出一個都是當期的頭版頭條，現在扎堆在一起，可見有多么熱鬧了，也從側面反映了現在的大中華區市場，汽車領域的競爭有多么激烈，卷到爆炸了都。
到了第二天就有奔馳的銷售人員向媒體表示，他們也收到了要漲價的消息。
奧迪在鵬城門店的一位銷售人員告訴記者，明天就是現行報價的最后一天，之后會重新報價，預計上浮2萬元左右。
針對漲價的消息，bba的銷售們當前都將其作為刺激銷量的一個手段，不少的銷售都第一時間給意向客戶發消息表示，寶馬已經漲價了，我們也很快要漲價，要定最好就在本周之內。
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