而奧地利如果以維持歐陸的平衡為目標，加入到殖民事業里去，一定比現在舒服的多，威尼斯這樣的出海通道也能從中受益。
也是奧地利倒霉，蘇伊士運河如果提前十年開通，借助奧地利的體量加上威尼斯的地理位置威尼斯不說恢復祖上的基業，起碼也能發展為奧地利第一大港口城市。
但是歷史容不得如果，未來威尼斯還是回到意大利手中，而奧地利帝國則將變成奧匈帝國直到覆滅。
相較于威尼斯回到意大利，恩斯特更看好威尼斯留在奧匈帝國境內，要知道意大利三面環海，港口就有一百多個，而奧匈帝國未來只有亞得里亞海一面出海口。
也是意大利趕上了好時候，在奪回威尼斯后才幾年，蘇伊士運河就通航了，地中海地位又變得重要起來。
威尼斯馬丁船廠，如今恩斯特接管了這里，這是個歷史很悠久的家族造船廠，近些年來經營不善，陷入到了虧損的境地，繼承人福特茨馬丁正在找買家接手，恩斯特出資買下了這里。
至于福特茨馬丁則要拿著賣船廠得來的錢去投身紡織業，這些年來馬丁在紡織業賺了不少錢，正要加大投資力度，剛好手里的船廠一直處于虧損狀態，妥妥的負資產，就賣給了恩斯特換現。
恩斯特計劃將這里進行升級，擴大船塢的規模，等到蘇伊士運河開通后就可以組建自己的遠洋商隊。
這個家族船廠沒有什么特別的優勢，但是年代久，有一批經驗豐富的造船工人，占地規模也不算小，在威尼斯地區中等偏上。
這就為恩斯特升級船廠了便利，恩斯特打算招募一些奧地利工人在船廠里工作，緩沖一下意大利人的數量。
當然，也是打算培養一批德意志工人，為以后漢堡分廠做技術和員工儲備，恩斯特不可能忽悠一幫意大利人到北德意志地區工作，而奧地利人本身就是德意志民族，未來人員調動，也沒有太大心理壓力，稱心應手。
既然已經收購了船廠，自然不可能再用原來的名字，老規矩，黑興根造船廠出爐，恩斯特不喜歡用人名做工廠和公司的名字，所以經常拿黑興根這個地名來用。
至于船廠的管理人員，除了繼續任用原來的管理人員外，恩斯特將從柏林抽調一些干將過來進行協助管理和監督。
小小的黑興根作為一個深處歐洲內陸的鄉下地區，意外的擁有了一家海邊造船廠，同時在柏林擁有一家銀行，一家公司和一個研發中心。
黑興根的就是自家的，這個觀念已經在恩斯特腦海里定型，受康斯坦丁親王影響，恩斯特自主代入黑興根代言人。請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費找書加書可加qq群952868558</p>