（車·圖）
在媒體的評價中。
蘭博基尼galrdo那凌厲卻又硬朗的線條，狂野的氣質，隱隱脫胎于蘭博基尼家族傳統，但卻又完成了對家族設計的超越，青出于藍而勝于藍。
而那前衛現代的外觀設計感，則被媒體評論為顛覆性的壯舉。
這輛車停放在展會內，與周圍其他參展車輛格格不入，就仿佛處于兩個時代一般。
可以說，蘭博基尼這款新車，受到了媒體一致的稱贊。
到今天為止，車展開了九天。
場內場外的媒體就整整夸了蘭博基尼galrdo九天。
無數慕名而來的車迷，爭先恐后的來參觀這輛劃時代的跑車。
其實關于蘭博基尼galrdo參展后所引起的反響，蘭博基尼的工作人員已經通過電話簡單向他匯報了。
只不過電話里，員工能說的也只有‘新車很受歡迎’，‘媒體評價非常高’之類的話。
但如今親自抵達底特律，看著媒體上的報道，羽生秀樹覺得蘭博基尼galrdo造成的反響，遠比想象中還要大。
當然了，即便蘭博基尼galrdo在車展上的表現非常好。
但受限于如今這個時代的傳媒資訊技術，它所造成的影響也僅僅是在小圈子里。
這也是為什么，接下來蘭博基尼galrdo還要繼續參加其他車展，并與云上娛樂、精靈娛樂展開聯合營銷的原因了。
作為一輛定位為入門級的走量車，那蘭博基尼galrdo就絕對不能小眾，必須達到破圈的效果。
云上影業已經開拍，預計在暑期檔上映的新電影《needforspeed（極品飛車）》。
以及精靈娛樂在加班加點制作的同名賽車游戲，都將是這輛車的重要推廣手段。
到時候即便電影票房不佳，羽生秀樹也打算在全球推廣發行這部電影，錄像帶也會以補貼的方式最大程度推廣。
所以別看這是一部電影，但說白了就是蘭博基尼花費數千萬美元搞的一場大型營銷廣告片。
當然，之所以羽生秀樹敢這樣做，是他對蘭博基尼galrdo足夠有信心。
設計雖然超前，但卻仍沒超出如今這個時代的審美范圍，線條凌厲中多少帶著一點方頭方腦的感覺。
最主要的是，如今這個時期，在保時捷boter還沒上市，甚至都沒有研發的情況下。
蘭博基尼galrdo沒有任何值得稱道的對手。
至于保時捷boter。
后世研發這輛車的溫德林·維德金如今可是蘭博基尼汽車的ceo，這輛車是否還會出現，如今都要打一個問號。
而此時蘭博基尼galrdo先行上市，其他超跑車企就算意識到這種精品走量車的潛力，想要追上也需要時間。
要不然前世保時捷轎跑和suv賣的風生水起，其他車場為何要等那么久才能推出競品呢？
而且為了釜底抽薪，羽生秀樹還在搞一個新的計劃。
那便是在拿下瑪莎拉蒂之后，緊跟著再推出一款更精致低廉的入門級跑車。
蘭博基尼galrdo當然很好，但因為品牌定位和生產成本，為了保證利潤率，造價依舊沒能壓入十萬美元以內。
基本版本，不含任何選裝費用的價格都要十一萬美元起步。
他打算利用瑪莎拉蒂，推出一款類似保時捷boter，價格壓縮到七萬美元左右的入門級跑車。
至于外觀，那當然是魔改一下保時捷boter了。
正所謂走對手的路，讓對手無路可走。
商場你死我活，可不是講情面的地方。
羽生秀樹還知道，他初次見到溫德林·維德金時，畫出的那個法拉利恩佐的概念圖，溫德林·維德金可一直都沒有丟掉。
按照羽生秀樹對溫德林·維德金的了解，那張設計圖肯定已經交給蘭博基尼設計研發中心，讓設計人員參考設計新車型了。
所以在不久的以后，蘭博基尼搞出一輛酷似恩佐的新車型，羽生秀樹也一點都不會意外。
再加上已經在達喀爾拉力賽上亮相過的夔牛越野車，未來的高端轎跑和suv車型，以及mini，路虎，名爵，凱旋摩托，瑪莎拉蒂等等。