在未來，已經確定要改組為蘭博基尼汽車集團的汽車新巨頭，注定要展開一場四面出擊的宏大戰略。
腦中想著這一切，羽生秀樹覺得此時的窗外雖然漆黑，但光明卻就在未來。
…………
翌日。
北美汽車展的最后一天。
羽生秀樹帶著休息一晚后，容光煥發，美艷動人的克里斯蒂亞娜·耶里，進入北美汽車展的會場。
他本想第一時間就去蘭博基尼的展位看看。
誰想走到跟前他才發現，蘭博基尼的展位早已被圍的水泄不通，想靠近實在是太過困難。
進來后便一直跟著他的溫德林·維德金解釋，“這幾天展位都是這個情況，我們的新車太受歡迎了。”
溫德林·維德金說話時，語氣里的那股子得意與自豪，簡直不要太過明顯。
羽生秀樹說，“這不就是我們想要的嗎？”
溫德林·維德金繼續說，“單單在車展這些天，蘭博基尼galrdo的預定數量就超過一百七十輛，銷售額超過三千萬美元。”
不要問為什么起售十一萬的跑車，一百七十輛銷售額會超過三千萬。
請你看清，現在蘭博基尼汽車集團的ceo是誰。
溫德林·維德金。
另一個時空里，保時捷霸主地位的締造者。
保時捷那玩出花的坑錢選配，就出自這位ceo之手。
所以溫德林·維德金到了蘭博基尼，自然而然也就把這一套實施了下來。
不過現在技術有限，選配的東西相對較少，否則這營業額還能朝上再提一提。
至于羽生秀樹會不會要求賣便宜點。
當然不會。
要搞清楚，入門級走量跑車，不等于廉價。
超跑，核心價值的就是它的品牌形象，它的補個。
雖說蘭博基尼galrdo不打算學法拉利，在f40車型上打著限量，卻賣出一大堆惡心操作。
但蘭博基尼同樣要維持品牌形象，合理范圍內的“刁難”，可是一點都不會少。
眼看進不去蘭博基尼galrdo展位，羽生秀樹也不打算動用特權混進去。
他只是叮囑溫德林·維德金，第一批蘭博基尼galrdo下線后，別忘記給他留幾輛。
然后，他便讓溫德林·維德金待他參觀起其品牌的展位去了。
這里說的，自然是如今歸屬他旗下的品牌。
比如路虎的展位上，此次來參展的便是新款的攬勝、衛士車型。
還有mini的展位，則退出了英倫復古風的i車型。
名爵沒啥新意，普普通通的家用車。
原本名爵在英國也曾以跑車聞名，但羽生秀樹卻打算在接下來，把名爵打造成自帶英倫范的中低檔家用轎車。
至于triuph（凱旋），則會徹底拋棄汽車產線，專注摩托車品牌，所以這次根本么有參展。
不過凱旋的定位是傳統街道摩托。
至于賽道摩托車線路，羽生秀樹已經盯上另一個意大利摩托車品牌，那便是后世大名鼎鼎的杜卡迪。
在之前，杜卡迪因為經營不善被賣給了意大利cagiva公司，這也是一家摩托車生產商。
cagiva公司在接手杜卡迪之后，經營情況一直不算好，然后在九十年代就被賣給了德州太平洋集團。
現在時間還有點早，cagiva公司還沒有出售杜卡迪的打算。
羽生秀樹也只是安排人密切關注，一旦cagiva公司有消息，就立刻去接洽收購事宜。