布加迪純電超跑“飛龍”的全球新聞發布會，在霍利的撮合下，與易安新款suv易安sup的新聞發布會一起舉辦。
布加迪“飛龍”會作為易安汽車合資打造的高新能超跑在發布會上與全球消費者見面，限量銷售210臺。
每臺均價2800萬人民幣。
兩款車都打出了“地表最強”的旗號。
“飛龍”號稱“地表最快純電超跑。”
“易安sup”號稱“地表最強純電suv”。
這場發布會的主題確定為“時代重啟”。
主題很猖狂。
有點讓其他玩家別想在圈內玩的意思。
但是兩家車企強強聯合，再加上珠峰科技集團在智能、材料……等多個領域的賦能，這兩款車確實有一鳴驚人的氣勢。
一問世必定是經典之作。
兩家公司協商后，把全球首發城市定在了“上海”。
溫科爾曼履行了他的承諾，會來中國開布加迪新車的新聞發布會。
并且會把多款私人訂制的超跑全部空運到中國上海，舉辦一個布加迪汽車藝術展。
溫科爾曼首次來中國開新車發布會！
布加迪首次來中國舉辦汽車藝術展！
首次與中國新能源汽車合作！
……這場活動創造了多個首次。
上海那邊非常重視。
多個部門的主要負責人親自牽頭來統籌相關活動。
做好活動宣傳營銷工作。
奢侈品界，上海已經是lv，寶格麗等產品的常駐城市了。
每年都會來這里舉辦時裝秀。
奠定了這座國際消費中心、文化藝術中心的地位。
但是在汽車圈，特別是高性能超跑領域，國內還沒有哪座城市敢站出來說自己有超跑基因和超跑氛圍。
不是買不起，相反國內的消費市場很大，富豪眾多。
只是在汽車工業底蘊和汽車文化上要差那么一點。
即便是京城、上海……等國際一線城市舉辦的車展，也很難比肩洛杉磯原石灘車展和法蘭克福車展。
宣傳的主體不一樣。
他們宣傳的標簽是“藝術”，“工業”。
國內宣傳的標簽是“消費”，“豪車”。
所以即便國內市場這么大，那些超跑品牌也很少來國內舉辦自己的汽車藝術展。
差點味道。
東西方玩法不一樣。
這次若不是霍利牽線，溫科爾曼是一定不會來上海的。
布加迪純電時代的首款超跑關注度和影響力有多大？在車圈不言而喻。
顯然洛杉磯、倫敦……這些城市更適合它。
不過有霍利這位全球首富的影響力，布加迪上海汽車藝術展在國際影響力上又會抬升一個臺階。
算是依靠霍利個人影響力彌補了國內車展欠缺的底蘊和氛圍。
霍利不會親自上臺開發布會，由易安的ceo付強作為產品推薦官與溫科爾曼一起來主持這場發布會。
但是他會去上海。
去提自己私人訂制的布加迪純電超跑“飛龍”，一臺擁有國產基因的高性能跑車。
它的動力系統、電池系統、碳纖維材料……基本上都是用的易安和珠峰科技的產品。
說它只是借了一個“布加迪”的殼也不為過。