這讓人如何不感到震驚。
此前，更是還直接拿下了怡和洋行，如果不是最終蘇城選擇將它以兩百億港元的價格賣掉，蘇城手中幾乎拿下了大部分的英資大行。
就連九龍倉集團，這家市值不低的巨無霸，蘇城也同樣是第二大股東。
這則消息以最快的速度，飛速地傳播到香江各地。
香江說大不大，傳播消息的速度是非常快的。
這些媒體都還沒有將事情公布出去，蘇城成功收購會德豐集團這件事情，就已經鬧得沸沸揚揚了。
消息傳出去的結果就是，股市暴了。
原本，今年以來香江的股市都不同程度地受到了房地產危機、航運業蕭條等的影響，鮮少有上市企業能保持繼續上漲的趨勢的。
而會德豐集團，更是受航運業的拖累，今年以來股價就沒好過，交易量大減。
可蘇城入主會德豐集團的消息傳開之后，頓時就轟動了全香江。
于是，不少股民瞄準了會德豐集團的股份。
在股民們的持續熱潮下，僅僅一天時間，會德豐集團的股價，就漲了超過50。
可想而知這些股民，對蘇城有多信任。
雖然，這事情與蘇城沒有多大的關系，他持有49的股份，便沒有打算再增持了。
但從股民的反應，也能感受得到股民們的熱情。
蘇城，早已經成為香江市民眼里最為信任的企業家了。
約翰馬登看到此情此景，突然也對蘇城感到非常感恩了。
如今市場這么火爆，他的股份想要出手，自然很簡單。
可是，這一刻，他卻是猶豫了，到底要不要出售呢。
如果不出售，等會德豐集團化虧為盈的時候，分紅必定不少，這樣好像比拿去賣更好。
蘇城入主會德豐集團這件事情，在香江足足讓市民們熱議了大半個月，才逐漸消散。
此時，會德豐集團的股份，相比蘇城收購那時候的股價，已經漲了足足150以上。
會德豐集團的總市值，也一舉沖進全香江上市企業前十的位置。
可以說，換了老板之后的會德豐集團，直接發生了改革性的變化，再也不再是約翰馬凳管理下的那家英資企業了。
會德豐旗下子公司眾多，上市的聯營公司就有會德豐集團和聯合企業，聯合企業旗下又有一家實力不小的寶福發展。
此外，會德豐還控制著著名的上市公司香江隧道公司，除此之外，會德豐船務、職業托信、夏利文發展、聯邦地產、連卡佛等等，這些都是重要的上市企業，都由會德豐集團控制。
由此可見，雖然如今的會德豐集團因為會德豐船務虧損的原因，顯得一蹶不振，但是也能看得出它的底蘊是非常強的。
在韋理的管理下，想要盤活會德豐集團，并不難，不過是要讓會德豐船務由虧轉盈罷了。
于是，在蘇城的授權下，會德豐集團以1美元的價格，將如今虧損嚴重的會德豐船務公司50.4的股份，賣給了蘇城旗下的達利物流公司。
會德豐船務本身就虧損嚴重，股票已經跌得很低了，趁此機會，不斷收購股市上的股票，然后正式宣布將會德豐船務私有化。
隨即，讓會德豐船務與達利物流公司合并，最終形成新的達利物流集團。
至此，會德豐船務公司就此退出市場。