馬林記得，歷史上，17世紀的時候，英國在巴巴多斯島上的蔗糖生產，批發價高達60先令每英擔，差不多整合137文錢每斤蔗糖。運回倫敦，可以賣到100先令每英擔。
但是，同一時期，大明的蔗糖價格，才30文。這還是北方價格，南方兩廣產地，蔗糖價格才15文一斤。
生產地批發價比大明市場價高幾倍，這就是歐洲人的尷尬之處。所以，馬林打算，以后盡量從華夏挖工人去制茶，以降低成本。
而且，有了飛剪船后，走太平洋航線就更快了。以飛剪船三倍的速度，從巴拿馬城去基隆，順風順水的，以前要3個月，現在只要1個月。就算從基隆去巴拿馬城要繞個大圈，快三倍的話，2個月也就到了。
如此，對于一些勞動密集型的產品，馬林都懶得自己生產了，直接從明朝采購廉價的就行。當然，只限于非必需品。比如茶葉和蔗糖這種高級消費品，馬林才會選擇從明朝進口。若是糧食、劍麻等戰略物資，肯定是自家生產才安心。
不過，那些老練的造船工匠們，對于馬林提出的能跑出三倍航速的飛剪船，是持懷疑態度的。畢竟，現在北海國的船已經能跑出10節的航速了，快三倍豈不是能跑出30節的航速
實際上，他們也是誤會了。馬林說的三倍航速，可不是指最大航速，而是指平均航速。使用了20世紀技術的上緣斜桁帆后，飛剪船就算逆風，其速度也就比順風速度低50左右，而不像傳統橫帆船，逆風航速比順風慢三四倍。
也就是說，使用了上緣斜桁帆的飛剪船，就算逆風，也能跑出10節以上的高速，比目前馬林的蓋倫船最大速度還要快。只有在無風或微風環境下，船速才會低于10節。如此一來，船只的平均航速就恐怖了。不像傳統的橫帆船，順風和逆風完全就是兩個情況，相差極大。
為了驗證馬林所說的“潮高航速”，造船大匠師們，特地建造了小型飛剪船，用于測試。可是，因為沒控制好加工，結果把船體造得太過瘦小，有點像獨木舟了。就算是用了減搖鰭，那也有點嚇人。因為，船體太窄了
馬林看到他們造出來的“獨木舟”，忽然靈機一動貌似，世上最早的雙體船，就是波利尼西亞人的雙體獨木舟
這種雙體船獨木舟，因為兩條小舟連起來，使得其像赤壁中曹操的連環船一樣，非常平穩，不容易傾覆，非常穩。
于是，馬林干脆就讓造船匠們實驗了下雙體船，把兩艘試驗用的小船中間用橫木連接起來，修一個甲板。然后，一艘平穩無比的雙體船就誕生了
掛上三個小型的上緣斜桁帆后，這種雙體船就出海試航了。結果，其航速讓人大吃一驚20節這是造船匠們見過的最大的航速，差點把他們驚呆了,,大家記得收藏網址或牢記網址,網址,免費最快更新無防盜無防盜報錯章求書找書和書友聊書請加qq群647377658群號</p>