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寬闊的大西洋，兩周一個單程是啥概念要知道，在陸地上，如果不換馬，馬林帶著手下一人雙馬，一天也不過行軍一百多公里。兩周時間，也不過一千多公里。
而大西洋寬度兩千多公里，所以，飛剪船跑得比一人雙馬還要快，而且載貨量大多了。當然，對于糧食那種大路貨，肯定不會用飛剪船運輸。飛剪船運輸的，一般是貴重的物品。比如，19世紀，飛剪船一般被用于運輸鴉一片和茶葉等高價值的商品。像是100天從廣州繞過好望角駛回倫敦的卡蒂薩克號飛剪船，就是專門用來運茶葉的。因為，當時英國最流行的紅茶，保質期只有一年左右。如果用老船運輸，光是單程就耗費10個月。即使進口的是新茶，運回英國本土也快過保質期了。所以，飛剪船那種100天可以跑個單程的快船，就成了運輸紅茶的首選。
也正是因為紅茶的保質期問題，馬林即使知道如何生產紅茶，也不弄出來。而明朝這邊，紅茶也要等到1568年左右才搞出來呢。起因是當地茶農被一支路過的軍隊嚇到，沒來得及將新采的茶葉及時烘干，導致茶葉發酵，然后再烘干加工，誕生了紅茶。
事實上，馬林后世喝得最多的是龍井碧螺春之類的綠茶。但綠茶和紅茶的保質期差不太多，甚至還短些。所以，從經濟利益角度上考慮，馬林最終選擇了能保存十幾年的黑茶磚。不為別的，就為那超長的保質期。
而且，馬林發明的“伯爵奶茶”也不是沖泡的，而是和牛奶、蔗糖等共煮的。如此，黑茶沖泡口感不佳的問題也能被遮蓋，也就無所謂了。
此外，馬林“發明”的蜂窩煤爐，實在太牛，可以隨時煮奶茶或熱水，已經成為歐洲富貴人家的標配用具。誰家要是沒有蜂窩煤爐煮奶茶招待客人，都不好意思說自家是富貴人家。
而茶葉的利潤，也極度驚人。最開始，在西歐，一塊2斤半的黑茶磚，在大明進價五六十文，但運到西歐，能換一匹馬，也就是價值幾十金幣，或是大幾十兩銀子。這利潤，何止百倍
但后來隨著茶磚進口量劇增，加上葡萄牙人也開始進入大明沿海，也能偷偷摸摸搞到些茶葉，知道了茶葉進價的低廉。馬林無奈，不得不大幅度降價，但是，一塊茶磚也價值10個金幣，也就是4個金幣一斤黑茶。這個價格，是馬林在和葡萄牙人談判后，統一的定價。
畢竟，葡萄牙以后不管是走私，還是想別的辦法，總能弄到茶葉的。為了避免雙方因為惡性競爭把價格打壓得太低，馬林主動和葡萄牙人商定，將黑茶磚的價格，定為10個金幣一塊。雖然價格比以前便宜了大半，但以后可以走量，利潤依然不低。
不過，葡萄牙人并不知道，像是盛產黑茶磚的安化一帶，馬林早就讓孔泰派商人過去提前布局，控制貨源了。葡萄牙人就算想要分一杯羹，也得有貨源。而若是進口普通的紅茶綠茶回去，以葡萄牙人船只的航速，就算把茶葉運回去，也快過保質期了。
此外，馬林早就讓孔泰派人去偷茶種了。而且，在古巴島上，已經有了試驗性的茶園。到時候，北海國完全可以喝上自家產的茶葉，不用去大明進口。
不過，馬林對古巴產的茶葉的成本有所懷疑。因為，在這個年代，沒有其他國家的人工成本比大明還低的。而茶葉生產，又很費人工，讓馬林覺得，自家產的茶葉，是不是成本會遠高于明朝那邊