馬林打算，把所有空出來的男售貨員，都培養成物流配送人員。他們都是會算賬記賬的“專業人才”，拿來組建成一個物流配送集團，再合適不過了。
加上，現在馬林正在北海國境內大力修建水泥板路。一旦交通全面鋪開，這些會算賬的前男售貨員，就能迅速利用發達的道路系統，很方便地將商品運往各個鄉鎮，方便人民的生活。
千萬別小看物流配送，在后世，因為順豐等快遞公司的大量出現，人們購物不要太方便哦。別看馬蕓那么牛比，沒有強大的物流體系的支撐，所謂網購不過是笑話而已。
當然，馬林也沒指望北海國的老百姓能享受到后世網購那種快捷的物流體系。畢竟，社會經濟還沒發展到那種程度。而且，技術條件也做不到。
但是，將物流體系發展到改開前的那種國營商店體系，還是可以的。雖然沒有二十世紀的電報和電話那種很方便的通訊手段，但北海國本土本來就不大，不需要那么先進的通訊手段。而且，北海國有發達的驛站系統，可以快速傳遞消息。等到驛站系統規模上來了，馬林還打算開設郵政系統，向平民開放。
這樣一來，加上四通八達的水泥板路，將各類商品運送到各個鄉鎮，那就簡單快捷了。
事實上，馬林覺得，后世那么發達的快遞體系，其中電動三輪車的功勞絕對是非常大的。別看快件是汽車集中運輸的。但是，具體派發，絕對離不開電動三輪車。而外賣體系，也離不開電動自行車的支持。若是外賣小哥沒了電動自行車雖然可以騎摩托，可那就不劃算了。畢竟，油價那么高
所以，后世那發達的物流體系，在派發和送貨上門環節，電動三輪車和電動自行車的普及，絕對是非常重要的。
當然，以現在的技術，電動車是不可能的。但是，人力蹬踩的二輪自行車和人力三輪車，卻是可以搞出來的。
自行車不用講，方便了人們出行。一旦水泥板路在全國普及開來，騎自行車往來于各地之間就很方便了。
而人力三輪車，對于少量貨物的運輸，也非常重要。比如你要送幾箱貨物去幾十里地外的小鎮，若是動用四輪馬車，很不劃算。畢竟，馬車一動，挽馬就要加餐。而馬匹一天消耗的糧食，是四五個人份的，成本很高。
若是有了人力三輪車，在中短距離的少量貨物運輸上，將會發揮巨大的作用。而且，消耗也低。畢竟，人就算蹬三輪，最多多吃一兩碗飯，比養馬拉車劃算多了。當然，若是長途量大的運輸，還是要用到四輪馬車的。而鄉鎮內部和鄉鎮之間的短距離少量貨物的運輸，人力三輪車會有無可比擬的巨大優勢。
馬林清楚地記得，在電動三輪車出現之前，那些擺攤趕集的小商販，基本人手一輛人力三輪車。而且，在出租車普及前，縣城里也有非常多的人力三輪車拉客。
所以，馬林下達了研發人力三輪車的命令。只要研發成功，就能對社會商品的流通產生很大的促進。而解下這個任務的，并非機械部門，而是那些鐘表匠,,大家記得收藏網址或牢記網址,網址,免費最快更新無防盜無防盜報錯章求書找書和書友聊書請加qq群647377658群號</p>