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其實，鐵賺的除了學校商店，還有學校食堂。但是，之前馬林辦學校的時候，為了讓孩子們無后顧之憂，食堂也是不收錢的。加上北海國糧食產量極為豐富，馬林手里糧食太多，也就無所謂在食堂上賺錢了。所以，學校食堂這個很賺錢的項目，馬林只能舍棄。
至于學校商店有外面商店競爭的問題，馬林從不擔心。為啥因為那些零食，大部分目前沒有，都還在馬林的腦海里。即使有，很多也是馬林名下的工坊生產的。
到時候，商店開起來，就算校外有商店，也得從馬林名下的零食工坊進貨，少不了利潤。而且，馬林還可以用行政力量，讓學校白天封閉起來，不讓孩子課間出學校大門。至于早晚，那倒是沒辦法了。但好歹，不管誰的商店都要從他名下的工坊進貨。
不過，馬林最近視察了部分鄉村工匠學校后發現，貌似孩子們的午飯食物品種太單一了。主要是，蔬菜種類非常缺乏。
眼下，北海國學校中，除了貴族子弟上的正規學校里面食堂的菜式比較豐富外，鄉村的工匠學校的學校食堂，普遍只黑面包和熱水。只有春夏之際，才會少量的蔬菜。因為，那個時候蔬菜最便宜，同時，量也足夠。只有過節的時候，才會供應一些咸魚什么的。所以，鄉村工匠學校的孩子們，平時午飯就是黑面包就著熱水。
雖然說，不摻泥土、木屑和石子的純黑面包在這個年代已經算高級了，但馬林知道生長期的孩子，對營養的需求是很大的。另外，各種蔬菜也少不了。不然，營養不均衡，影響發育。
對于肉食，馬林也沒辦法太多，最多一些咸魚。畢竟，學校食堂免費大量肉食，成本太高了。咸魚成本比較低，因為馬林治下的捕撈船比較多。特別是紐芬蘭島附近的紐芬蘭漁場，沒有競爭，想撈多少就有多少。唯一麻煩的，大概就是運輸問題了。畢竟，把紐芬蘭漁場生產的咸魚運回本土，還要通過陸路運往各地，成本就高了。
海路運輸成本還行，陸路運輸成本那叫一個高呀。拉車的挽馬，每次出車，都要吃很多糧食，成本高昂。所以，明明成本非常低的咸魚，到了內陸地區，算上陸上運輸成本，價格就低不下來。除非，能改善交通，各地都修平整的水泥路。這樣，馬車跑起來也輕松，速度也更快。
據統計，普通馬車拉貨在土路上行走，一天只能跑四五十公里。這還是歐洲馬力氣大，拉車更厲害。換成矮小的東方馬種，按照九章算術里的說法，“空車日行70里，重車日行50里”，也就是35公里和25公里。當然，這里說的都是單馬拉車。若是多馬拉車，那速度又不一樣。但多匹馬的喂養成本，那也是高得很。
據記載，17世紀的時候，從法國巴黎到魯昂，一共一百多公里的路程，馬車要走三天，平均每天只能走三十多公里。這是路面比較糟糕的情況，若是路面好一點，像是北海國目前的情況，在水泥路以外的普通平整道路上，運貨的單馬馬車，也能每天跑四五十公里。
但若是換成水泥路，那就大不一樣了
根據測試，若是很平整的水泥路，馬車跑起來非常輕松，一天可以跑200公里左右。即使不是水泥路，僅僅是羅馬大道那樣的平整的石板路，據記載，1786年，法國的克羅伊公爵的馬車，從加萊到巴黎，早上5點半到晚上8點，馬車以平均20公里每小時的速度，整整跑了280公里
當然，公爵的馬車不是單馬的，至少三四匹馬。普通的單馬馬車，一匹馬拉車，需要休息的時間也多很多。所以，只有在極為平整的水泥路上，才能跑出每天200公里的速度。換成羅馬大道或石板路，每天跑個150公里就很嚇人了。但是，這也比目前一天跑四五十公里要好多了。要知道，在后世，四五十公里只不過是汽車不到一小時的車程。
所以，要降低運輸成本，還是得修路