為了讓那些故意來挑毛病的人，都統統閉嘴。
吳杰準備了很多實驗設備。
光是試車臺，都準備好幾臺，一溜兒的擺開，讓老譚親自來挑選用于測試的車輛。
“各位！以前測試電動車的續航力、燃油車的百公里油耗，往往都是只坐一個人，走很平順的公路，載重更輕，測試結果自然更好！”
“今天為了讓大家相信，我們的電動車有不錯的續航力，我們準備了幾個試車臺，讓所有車輛都是搭載標準五個成年人重量，以及不少于兩百公斤的行李物品！”
“車輛放上去固定之后，既能模擬水泥路、瀝青路、泥巴路等等不同道路，還能模擬高速行駛、市區擁堵、上坡下坡急彎等等。”
……
吳杰這話一出，很多人都驚呆了。
先不說測試什么路況，就說這載重，就很嚇人了。
載重過大，必然會影響續航力。
就像市面上銷售的燃油汽車，只有司機一個人幾乎空載行駛，與坐滿乘客還拉很多行李，油耗肯定不同。
吳杰一來，就要‘重載測試’，這到底是實力裝逼，還是自掘墳墓？
等隨行而來的技術人員，進行了公正檢驗之后，測試開始了。
多臺車被送上試車臺，拉著沉重的配重鉛塊，還特么開著自動空調，進行不同路況測試。
連老譚都擔心，會不會才開一會兒，就被告知電池沒電了。
若真如此……可就真是丟臉了。
然而。
時間一分一秒流逝，通過專門的顯示大屏。
大家看到了每臺車的能耗管理界面，電池消耗的電量，雖然不同，但還是很線性的。
消耗最快的，是重載行駛‘泥濘山路’的那臺電動suv。
模擬車輛在坎坷不平、彎多坡多的山路上行駛。
不斷的有顛簸和震動，有急上坡和下陡坡。
這樣的路況，別說電動車，就算是專業的柴油越野車來測試，油耗絕對很高。
相比之下。
那臺模擬在高速公路上行駛的電動轎車，就大不一樣了。
雖然載重不輕，還開著自動空調，還有車道偏離、障礙物預警、雷達紅外探測等設備在工作，但是電池消耗速度相當緩慢，折算下來，比燃油車油耗低了不少。
……
想要等所有電動車電池電量耗光，顯然還要等很久。
為了不至于讓大家就這么傻站著看，吳杰讓所有來賓，隨便去挑選電動車試乘試駕。
興致勃勃的老譚，也挑了一輛suv，載著吳杰和三個人，行李箱裝了兩百公斤的‘行李’，率先駛出，其他領導當然也不甘落后，都紛紛組團開車出發。
測試場地很大，足夠容納多臺車行駛。
直角彎、s彎、直線加速、涉水路、泥濘路、碎石路、陡坡……
老譚當年年輕時，當過汽車運輸兵。
跑了一圈之后，就對這suv愛不釋手了。
加速澎湃有力、剎車線性精準、油門響應迅速、操控指向性好……
市面上一些車，各種駕駛模式，其實差別不大。
但他親自開車體會，就發現這臺車的不同模式，駕乘感受特別不同。
運動模式，電機高功率輸出，帶來比大馬力燃油發動機，更強勁的推背感。
舒適模式，整個車子的減震系統，變得更加柔性，盡可能的過濾掉地面的震動。
這一口氣跑了很多圈，老譚興奮那當，感覺年輕了二十幾歲。
如此激-情澎湃的駕駛，讓坐在一旁的警衛，真是提心吊膽。
好在，老譚并沒馳騁狂飆多久。
雖然電量還剩很多，足夠再跑三百公里，但他依然很是好奇的將車開進了換電站。
與進加油站打開油箱蓋不同，吳杰弄的這臺車，是打開引擎蓋。
蓋子打開后，工人頭頂上方的行吊，將現有的電池拆卸下來，將滿電的更換連接上。
整個過程只用了三十秒，居然比加油還快！
一看液晶儀表，續航力又滿格了，滿載狂飆三四百公里毫無壓力。
“我的天啊！你小子這回肯定要震驚全世界！”
吳杰會心一笑，但心里很清楚，好事多磨。
這不，一系列的試車體驗結束后。
各種刁難質疑，就接連到來……</p>