更何況。
試乘試駕之后，先進實用的配置、高檔的駕乘感受、相當不錯的操控性能，堪稱一流的表現，都深深征服了各省公務車管理部門代表。
于是乎。
新車預訂，火爆無比。
近些年來，世界各國越來越重視環保綠色。
許多歐洲國家早就提出了燃油車退市禁售的時間，而排放標準，也越發嚴苛。
正因如此，許多汽車廠家紛紛推出油電混動、三缸發動機之類的燃油車。
當然，也有的汽車廠家，達不到標準，就干脆弄虛作假。
比如大眾就曾因為發動機尾氣排放造假，被美帝處罰43億美金之后，又被德-國處罰10億歐元，加上召回和維修，累計損失幾百億，造就了轟動一時的大眾排放門事件。
加上過度開采石油影響環境、石油煉化和燃燒污染環境，發展節能綠色的純電動車，是國際趨勢，符合當今國際潮流。
因此。
試乘試駕之后，覺得不錯的嘉賓都搶先預訂了。
而公務車、網約車、出租車等大客戶代表，直接與公司市場部洽談大單合作。
他們的預訂，可不是一兩輛，而是動輒幾萬乃至幾十萬。
大批量訂購，是否會有團購優惠？
網絡管家系統，開放的接口權限和功能有多少？
全國各地要興建多少座換電站？覆蓋密度有多大？平均多少公里一個站？
售后維護和軟件升級換代，是否有4s店提供免費服務？車禍車損維修如何收費？
各種各樣的問題，都需要洽談清楚。
對于這些問題……
集團早就考慮周到了。
準備了大量的文件，白紙黑字，說明清楚。
另外還趁此機會，向全國各地有一定的財力的個人或企事業單位，發出邀請。
換電站可以標準化、模塊化的快速建造，而且各種政策條件，比建加油站更寬松。
只要有錢，有個靠近公路的地皮，一周之內就能弄出一個換電站。
一塊石墨烯復合電池，充滿電成本大概幾十塊，但車主來換電池，卻可以收費兩百。
即便將來換電站的老板，想要招攬生意，也可以打折促銷啊！
換一次收一百元，都二三十塊錢的利潤。
一旦越來越多電動車上路，像燃油車那樣遍街都是。
那換電站的生意，能差嗎？
建一座換電站，硬件成本只要一百多萬，加上地皮、備貨，頂多投資一千萬。
如果每天能給幾百臺車換電池，除掉電費和人工，凈賺好幾萬，一年內就能回本賺錢。
當然。
雖然石墨烯復合電池很牛逼，但產能有限、價格也不算便宜，電動車大規模普及流行，可能還需要一兩年。
但投資的一千萬，三年內必然肯定回本，三年后就是穩賺不賠的好生意了。
這年頭，房價已經不猛漲了，股市又經常亂跌，投資黃金期貨之類的利潤也太低，三年內回本賺錢，以后每年至少賺幾百萬的換電站，想不火都難。
資本逐利，合法合規還綠色環保，更有足夠高的投資回報利潤，能不被追捧嗎？
……
火了！
火爆沸騰！
網約車、出租車和公務車大批量訂購，現場和網絡預訂的數量一路狂飆。
而想要投資加盟修建換電站的投資者也相當多，各種咨詢電話接連不斷，網上填報意向協議的也相當多。
有了性能強悍的石墨烯復合電池，電動車自然強勢逆襲，取代燃油車指日可待。
于是乎。
來自中東的石油土豪們，迫不及待的通過方清雅，想找吳杰談談人生和理想。
雖然知道吳杰是個坑，他們也不得不跳……
(本章完)</p>