另一部分適合用無人機的線路，采用外賣員+無人機的模式，一次配送三到五單。
讓外賣員駐扎商場取餐，把附近幾個店的相同小區訂單或者順路小區訂單，全部取了，然后統一裝入無人機，送達小區。
送達后，駐區外賣員取下訂單，一一送上樓。
整個過程需要兩個外賣員，完全可以創造很多就業。
沒辦法，王逸不用無人機送外賣，美團也會用。
美團從2017年就投入巨資布局無人機送外賣。
2024年美團無人機都發展到了第四代，投入那么多資金，不可能只是小打小鬧，必然是要等待時間，全面推廣！
王逸用無人機送外賣，至少還會給外賣員工作的機會，讓外賣員更輕松地賺錢，但是美團呢？
當真是資本操作，直接無人機取代外賣員！
而且王逸的無人機送外賣只會在大商場和商業街這些店鋪集中，以及大型社區推進。
小的門店和小的社區，沒有足夠的訂單，還是采取外賣員配送。
不會一刀切。
還有無人駕駛出租車，就算王逸不做，百度不做嗎？其他巨頭不做嗎？
他們不但做，還會做得更絕，不留余地。
王逸做無人駕駛出租車，會通過和高德老司機合作的方式，給普通司機一份收入保障。
星逸無人出租車，都會嚴格限售，只賣給高德打車的老司機，不賣給有錢人和資本。
整個過程都要實名認證，都要提交相關資料進行審核，并且大數據多方位審核，按照訂單時長排隊申購，一人只能限購一輛。
同時會把利潤控制在一定的地步，控制到對普通司機友好，但資本看不上的地步。
而百度的無人出租車，可就是直接取代，砸飯碗了。
說白了，這些事，王逸不做，友商也會做。
一旦友商都推廣了，哪怕王逸硬扛著不做，也扛不住，只會破產。
最簡單的，未來百度大力推廣無人駕駛出租車，網約車司機大量失業，但打車費用低了不少，用戶很高興。
而王逸的高德為了不讓網約車司機失業，不做無人駕駛出租車，依舊采取有人駕駛，那成本高了，車費就降不下來，用戶就會拋棄高德，選擇百度！
到時候高德打車就得破產，高德的所有司機照樣都得失業！
還有外賣也是如此。
當美團大肆推廣無人機送外賣，送餐更快，配送費更低，用戶賞心悅目。
而王逸的餓了么繼續人工配送，送餐慢，配送費貴，用戶都會抗議，都會放棄餓了么，選擇美團。
至于說消費者都會從大局考慮，
都會放棄打車費更低的百度無人駕駛出租車，選擇車費更貴有人駕駛的高德打車。
都會放棄更省錢送餐更快的美團無人機外賣，選擇價格更貴送餐更慢的餓了么騎手送餐。
這不現實。
最簡單的，沒開通蘿卜快跑的城市，都在罵資本無情。
可在開通蘿卜快跑的城市，很多人也在支持蘿卜，認為打車費更便宜，還不會和司機產生糾紛，更安全……
這就像自己開車的時候，都在罵電動車不守規矩。
可當自己騎電動出門的時候，又開始罵那些開車的眼神不好……
人都會為自己考慮。
哪怕王逸不用無人機，依舊用騎手全程配送，到時候絕大多數的用戶也會選擇費用更低的美團無人機配送。
就連餓了么的老用戶，都會吐槽餓了么配送慢，技術落后，也會全部放棄餓了么選擇美團……
最終，用不了多久，餓了么倒閉，所有騎手全部失業。
屆時美團一家獨大，絕大多數的騎手都被無人機取代，集體失業。
一模一樣的結果。
在時代的洪流面前，我們每個人都像是一棵小草，無力抗爭。
就像棉紡織行業，機械化自動化生產線普及，紡織工集體下崗。
etc普及，高速收費員集體下崗。
都是大勢所趨，扛不住。