想扛，人家自動化，產量高，成本低，咱們繼續用人工，成本比人家售價都高，拿什么競爭？
爭不過，只能破產！
實際上，無人機送餐，無人駕駛出租車，都只是一個縮影，都只是紡織行業和高速收費員的一個縮影，一個延續。
類似事情多了去了。
這些年，機械化、智能化取代的行業還少嗎？導致的下崗還少嗎？
只是過去網絡不發達，大家無法發聲而已。
而未來，這樣的事情也會越來越多。
像是無人駕駛，也不是太遙遠。
百度的蘿卜快跑2021年開始運營，美團的無人機送餐，也是2021年開始。
這兩個行業牽涉面廣，還需要幾年的技術沉淀。
可礦卡領域，國外早已經商用無人駕駛了！
在礦場，過去都是司機開卡車，可很快，全部都是無人駕駛的礦卡了。
和無人駕駛出租車不同，礦卡在固定的區域，固定的路線，干擾少，技術難度低的多。
國外零幾年就實現了無人駕駛礦卡的商業化部署，國內晚一點，前世大概2019年開始。
在蘿卜快跑剛開始運行時，礦卡的無人駕駛已經飛速普及了。
很多原本高薪的礦卡老司機都失業。
至于說譴責，抵制……太難了。
礦卡司機工資高，需要休息。
而無人駕駛系統成本低，還能24小時不知疲倦地作業。
礦場老板完全不會猶豫，都會迅速引入。
若是不引入，成本更高，競爭不過其他企業，競爭不過外企。
外賣和無人駕駛出租車也是如此。
王逸不用無人機送餐，不做無人駕駛出租車，美團也會用無人機送餐，百度也會用無人駕駛出租車，甚至其他資本都會做。
屆時，百度美團成本更低，效率更高，王逸根本競爭不過，餓了么和高德打車也只會破產。
而王逸用無人機送餐，做無人駕駛出租車，最起碼會選擇合作共贏的方式，保住一部分人的飯碗，已經算是盡力了。
至于集體抗議，都不準做，這也不現實。
最簡單的，2035年，ai機器人完全能夠實現大突破，能做飯，能洗碗，能打掃衛生……屆時保姆、廚師、保潔都得大量下崗。
難不成就全面抗議，不準ai機器人推出，不準大家購買……
這也不現實。
更主要的，未來形勢會巨變。
會出現沒有足夠的年輕勞動力去工作。
1980-2000年是新生兒的又一波巔峰，每年新生人口數量都在1800-2500萬之間。
80后兩億多人，90后兩億多人。
足足四億多人，在2020年大部分都已實現就業，導致市場飽和，供過于求。
但00后只有1.46億人，10后也只有1.億人。
但20后呢？
后面人就更少了……
屆時，就業市場完全逆轉，壓根沒有足夠的勞動力，很多工作都招不到人。
可以說，2020-2030年是最難的時候，就業壓力最大。
2030年后，再少5000萬畢業生，就業壓力會緩解一些。
2040年后，畢業生一年才幾百萬人，會出現勞動力不足。
2050年后，勞動力嚴重不足，很多工作都招不到人。
屆時，70歲的80后，60歲的90后，只要肝得動，恐怕不得不繼續工作，爆發銀發經濟。
隔壁的霓虹國就是如此，退休金不足維持生活，七十歲的老大爺都得出來開出租，打零工。
晚上下班，地鐵上都是身心俱疲的老大爺。