歸根結底，還是黑土地大平原在這里，機械化糧食大生產可以推廣，主糧產量最高，收儲量也首屈一指，理所當然，可以用來制作生物乙醇的陳化糧也是最多的。
像這種產能大，溢價不高，賺取差價能力弱的大宗商品，最佳的出路自然是就地消納。
你看，這樣一來，東北乙醇汽油最早試行，一點都不意外了。
今夕文化插一腳，原本只是為了在數據中心和人工智能等互聯網應用中，掌握能源主動權，不受制于人，結果越來越深入，開始作為一條重要支柱產業在做。
核心根基，就在新能源與高科技，這方面，又涉及到新商業模式，新材料和新的治理模式等一系列成果，或者說大量誘人的“大餅”。
比如在傳統能源領域的均質壓燃，稀薄燃燒，熱力面輔助點火，分層點火，電熱塞輔助壓燃，轉子發動機和混動技術方面，當真頗有創新能力；
而在風口浪尖上的儲能和氫燃料電池領域也舍得投入，什么氫化鎂固態儲氫，液流電池，質子交換膜，直接甲醇燃料電池，固體氧化物燃料電池，綠電制氫和陰離子電解槽等技術，當真一個比一個像是黑科技。
至于已經投產試用的磷酸鐵鋰電池，還沒商用的三元鋰電池，鋁空氣電池和鈉離子電池等，都是各大高校搶著申請經費合作的優質課題。
這種豪爽撒錢的“冤大頭”，就差在腦門上刻著“人傻錢多速來”的字樣了。
科學研究和創新，很大程度上是個砸錢撞大運的過程，絕大部分鈔票都是在一次次的試錯中被燒掉了，誰又能保證，自己押上身家性命的研究方向就是對的
不才，身為穿越者加“金手指”擁有者的金尚，恰好十分有自信。
當然了，通氣會也不全是好消息，液蠟醇醚這種新型燃料，似乎不被認定為車用燃油，自家用用沒事，氣缸開裂，燒機油，積碳或者其它事故，自求多福，但是不準在正式加油站售賣，更不能以流動加注罐車的方式散貨，只能當做專門工業原材料來賣，至于買家是不是用來當柴油加到車里，那就管不著了。
『柴油的戰略儲備地位不動搖，汽油作為主要車載燃料也是不可撼動的，多樣化事關能源安全，代用燃料降低依賴程度，而不是為了取代柴油和汽油的地位。』
一百多年選出來的兩種主流燃油，幾乎所有工業體系都是圍繞著它們建造的，隨便一個調和燃料油，說要取而代之，還是太想當然了。
也好，以現在的產能，自家用一用就好，多了……也沒得賣。
出來后，金尚和兩位母校教授商量了一會商用車的電動化趨勢。
在充電速度非常慢的當下，不管是純電車還是大電池混動（增程）車，考慮到時間成本，換電幾乎是唯一的選擇。
至于建造換電站的成本嘛！
集成了充電和換電的補能站，似乎比較契合分布式電源、多燃料可用的高溫固體氧化物燃料電池，以及大容量儲能似乎相當有前途啊！
利用峰谷電的價差，就能賺取利潤，或者消納風電和光伏發出來的電，平抑能耗曲線，一舉多得。
而這方面，涉及到鋰電池的標準化和換電自動化節約成本。
至于市場接受度嘛，先自家示范，再聯合京畿地區車隊一起來用，最后做大做強，再創輝煌。
將最后一批汽車和零部件代工合同發給熊貓汽車，讓對方年后做好代工準備后，今年的大事差不多忙完了。
接下來，就是年節的愉快時光了，要是金尚這個老板都不能享受假期，旗下的員工又怎么能安心呢
在這種氛圍下，伴隨著今夕商城的熱賣，小年夜的春節聯歡會快要開始了。</p>