人才在哪都是少的，陳斌現在對于招聘那是非常在意的。
聽聞白夜說招聘這邊收到那么多的簡歷整個人也是有點高興，不由的說道：“簡歷這邊你讓人事那邊逐一查看閱讀，另外，對于高校的春招現在就要開始聯絡起來了。
還有一件事我想問一下你的想法。”
陳斌示意白夜落座，翻了一下桌子上的一份文件隨后遞給了白夜道：“這是我讓人整理的關于后汽車市場的調研報告，其實根據現在的汽車保有量來說，未來的10年內后汽車市場的維修份額可不少啊。
我有那么一個想法不知道你覺得行不行。”
獨裁在一些企業確實存在，但是絕大多數企業為了更好的發展大部分還是可以溝通和協商的，因此陳斌也沒有直接拍板說這件事未來一定要如何。
頓了一下繼續道：“我們極光汽車未來的維修或工程隊我還是打算以直營的方式進行，同時也打算配合著后汽車市場進行整合。
也就是未來我們的維修門店也可以接正常的維保，你覺得是否可以呢？”
意思很明確，數據也很明確，目前華夏境內的汽車保有量并不低，現如今全國汽車1.5億輛左右，而且這個數據還在每年遞增。
伴隨著汽車市場的發展，后汽車市場的服務跟進就存在了很大的問題，往后幾年看，不管是途虎亦或者是天貓或者京東，這些電商平臺全部下場親自弄起了養車的門店。
也就俗稱的：汽修店。
電商平臺的優勢就是他們能夠以更低的成本獲取到原料和設備，通過供應鏈整合的方式將整體成本下降不少，這大大減少了普通用戶對于選擇汽修店的顧慮，而且平臺的信任背書擺在這，更能讓用戶選擇。
因此陳斌才有想法去弄這件事。
白夜看了一下陳斌提供的數據調研，但是沒有像往常一樣，整個人的眉頭還是緊皺無比。
“陳總，恕我冒昧，我們的車是純電動汽車，按照海外特斯拉目前公布的情況來看，對于車輛的保養并沒有太多，如果在這個情況下增加燃油車的保養，那對于我們來說是個不小的擴張。
其他的可能問題不大，但是最為重要的就是我們的汽修師傅是否能夠擔當的起？因為他們不單單要了解純電動汽車的保養、維修，甚至還要承接燃油車的保養以及維修。”
白夜并不是很認同陳斌的這個想法，這樣一來只會增加整個項目部的負擔，到時候說不定可能會出現非常矛盾的問題，因此還不如在一開始進行切割。
“另外，純電動車的維修也不會放在門店上，一般對于車輛整體比較復雜的維修都是統一在維修工廠或車間進行的，如果弄成普通的汽修店，一方面是場地不夠，其次安全得不到保障。”
白夜還打算繼續“勸諫”，但是陳斌擺了擺手道：“你仔細看看文件啊，我可沒說過是要把維修工廠還有普通汽修店混在一起。”