大蛋糕弄好了所有人都能吃幾口，而且核心的是，這個蛋糕太龐大了，即便是一個建筑工程，都能收割不少。
沈靜他們手下的公司可不少，能承接起超級工廠的事自然不在話下。
只有產生了利益，才能讓社會朝著好的方向發展，人本就是逐利的存在，不逐利的人，壓根不存在，真正的慈善家，他也是從其他地方那邊賺取了足夠的利益才能來當慈善家。
不然錢從哪里來，天上掉下來么？
明顯不現實。
所以沈老爺子也沒說沈家經商不好，沈靜愿意折騰就去折騰唄，反正依法繳納稅款就可以了。
不至于說不能經商，而且女子不能出面？這在于高干子弟家其實并不存在。
真的仔細去看看，很多高干子弟都是女強人在外面，而男的不是從政，就是從軍，雖然不說從古至今一直如此。
但現如今，很多家不都是這個情況。
將馬斯克的問題又細致的討論了一下，沈靜都開玩笑道：“你把他們引薦進來，就不怕沖擊你的極光汽車？
要知道，我可是股東啊，到時候車賣不好，可要找你追責的。”
沈靜半開玩笑的說著，在她看來，陳斌能決定推薦馬斯克的特斯拉，其實就做好了心理準備，不然推薦一個敵人，那不是自找苦吃么？
難道是生活的苦沒吃夠，還非要自己找苦來吃？
明顯不現實。
陳斌聽聞心里一股暖意，至少人家沒光看利益，其實看利益，陳斌能拿到的更多。
畢竟喬恩持有特斯拉的股份，到時候如果按照原時空，成功破了萬億，可以說，陳斌原地起飛也不為過，雖然那么大手筆的拋售肯定不現實，但是這也是一種底氣。
只要手段夠黑，一切都有可能。
“雖然會有沖突，但是并不影響極光汽車，我們走的路和特斯拉雖然都是電車，但是我們的目標客群完全不一樣，您也知道，無論哪個國家，其實都分了不少層級。
而我們華夏，自然也有這樣的存在。
馬斯科他們瞄準的如果從海外來看，那就是高收入里的中下層級，按照目前的匯率來看，一輛特斯拉如果國產化后，定價我估計在50萬以內，未來如果能夠做到完全國產化，那恐怕能做到30萬左右。
而這樣的價格，以我們華夏現有的車企，從0到1開始，其實做不到這樣的價格，畢竟你出貨量擺在這，成本沒辦法均攤。
而特斯拉則不用擔心這種事情，所以說沖擊，肯定是有的。
但極光汽車不是，極光汽車的目標人群就是所謂的中產階級，這類最起碼月薪過萬，個人或者家庭年收入能達到20-30萬，最少，肯定也是稅后12萬以上。
這一部分，是為了10年內，極光汽車核心的用戶人群。
雖然那么說不太合適，但是他們的錢袋子，確實是能夠消費的起的，我們也將會推出核實的產品以及服務，同時，對于更高資產的人，我們也將根據市場需求提供更多的，有價值的汽車。
并不像特斯拉一樣，目標人群的跨越幅度不大，這樣一來，我們相當于通吃，而特斯拉的目標人群也只是一部分。
更何況，最核心的還是產品，只要產品夠好，不怕用戶不選擇我們！”
陳斌說這話，那還是有點底氣的，用他想的來說就是，我也沒造過車，也是第一次造車，那對于這件事可以說完全像個新人一般。
偷工減料，我也沒參考的對象，所以實打實的造車就好了！
況且，你偷工減料，減了又有什么用？說難聽的，那不是自己砸自己的招牌，這種事情做了雖然你能賺不少錢，可是你也失去了市場的信任。
口號喊得響亮確實好聽，可是最終的結果，未來是肯定能記錄下來的，總不能以后成為一個只會口嗨的傻子吧？就好比假老板，造跑車造著造著，幾年見不到一個。
“而且，特斯拉進來以后，我們極光汽車也能沾沾光，要知道造車不難，難的是充電樁，我們華夏國土面積很大，想要覆蓋全國范圍的充電樁，這個費用，可不是一點點。
雖然油車的加油站也不是一夜之間就建立好的，可是人們現在已經習慣了有那么多加油的地方，而充電呢？一方面是本身電流不像燃油，幾分鐘就能弄滿。
再者，你進了服務器，充電1小時，人家就要排隊一小時，汽車那邊你排隊也就幾分鐘能搞定，完全不是一個量級的考慮。