但這也僅僅只是能夠支撐的了而已，再多，那是一點都沒了。
所以很多人為什么期待年終獎，就是因為年終獎屬于額外的一個收入了，所以有年終的公司自然很招人待見，沒有年終獎的公司么，大部分人也就做做，然后找到合適的就換了。
歸屬感太差。
白夜還是很高興的，至少大家還有想要得到的東西，否則的話就是一副遲暮的樣子，仿佛在養老一般了！
這段時間，白夜他們深入各工廠實地考察以及學習，雖然核心的東西肯定是看不到，但光是一個簡單的參觀就讓他們學到了很多。
雖然，沒有核心技術擺在面前講解，但是白夜好歹也做這個行業那么多年了，技術反推這種事情也不是第一次做了，他們雖然不見得能夠還原的100%，可是七七八八還是沒問題的。
再者，如果一個東西他本身技術并沒有較大區別，其實核心就還是在如何提升技術標準，將整體框架進行升級。
如今，極光汽車有這個優勢，其他車企的流水線都是建造好幾年的了，他們的技術升級以及技術革新可不會有那么快，而且白夜之前和陳斌說的關于人工智能的運用，也是打算融入進來。
極光掃描這種并不是一個太高端的技術，他真正高端的點是去放大結構細節，通過細節比對，從而分析出你買到的是真是假。
這里面其其實能做的手腳很低了，因為和人相比，系統不會無緣無故的被判上司，而且再加上系統是不可能被收買的，這也就是導致系統其實比人更為方便。
因為節省了很多其他的成本以及開支。
白夜事情想的雖然不多，可是基本上將能想象到的問題都給你直接解決掉了，還有什么不滿足的？
當然，除了看其他人造車的流程，極光汽車自己也要摸索自己的流程，比如車企多少層，多少溫度，再加上配色各種問題。
想要在短短的時間內將這些問題都一一解決，其實有點不太踏實。
陳斌也其實很清楚，問題很多，即便是他們所有人都上，也不見得能現在就解決了。
陳斌在很長的時間里對于極光汽車的定位就不低，因為新能源的市場太龐大了，這點陳斌明白，白夜也明白。
兩人其實對于發展都有自己的一番見識，白夜了解陳斌的想法，也非常支持。
所以白夜才能跑來歐美看一下幾個工廠的情況，然后回去好盡快搭建。
廠房交期就在3月前。
距離現在也沒有多久了，短短5個月的時間，所需要考慮的事情太多了，這次白夜在特斯拉那也見到了他們的壓鑄機。
其實馬斯科之前有吐槽過焊接技術，他覺得這種焊接的早就是該過時了的東西，沒必要也不能一直使用，因為從物理的角度來說，他們的間隔縫隙肯定是比一體壓鑄來的更夸張的。
可是沒有大批量的數據驗證，誰也不敢打包票。最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>