相比當年陳光良去英國造船廠的考察，如今來到日本考察造船，卻受到非常熱烈的歡迎。幾乎幾家造船企業，都派出‘一號人物’親自接待，全程的陪同。
這一天，陳光良來到日本吳市，考察造船產業。
考察時，很多人陪同在陳光良身邊，其中吳市造船總工程師下永尚還抽出時間，為陳光良做了介紹。
講解的很詳細，恐怕其他船東來此，根本不可能給你講那么多，更不要說是總工程師來講。
此次陳光良考察前，就已經放出消息，不僅會打造萬噸級以上的貨輪，還可能會打造大型油輪。
日本造船業早已經興奮，畢竟上一次陳光良在歐洲，就差不多是1500萬美金的定單。
陳光良自然也沒有放出假消息，距離1956年還有三年的時間，他會逐步考慮增加船隊的規模。
在船塢里，陳光良點點頭，說道：“戰前，船舶多靠鉚接逐片建造，耗時數月且效率低下。如今造船技術中，焊接取代鉚接，節省鋼材且加快組裝。”
下永尚回道：“不錯。預制模塊則將工作從狹窄船體移到寬敞的車間，讓更多工人同時作業。例如，焊接工人無需在狹窄船艙內費力操作，可在車間用吊車調整角度，輕松完成“下向焊”，效率倍增。現在一艘船，只要檔期開始，最快8個月安裝龍骨，全部僅需要15個月便可以下水。”
一年半都不到，效率可以！
實際上，當年自由輪號稱‘12天下水一艘’，采用‘預制板’模式，分工合作。美國造船的速度，已經遠大于德國轟炸前往歐洲商船的速度。
“日本的造船業發展如此快，我相信僅需要三年時間，便可以超越英國，成為世界第一。”
陳光良不吝嗇夸獎，引起四周的日本人共鳴，紛紛互相吹捧一番。
考察了一周時間多，陳光良已經心中有數，接下來就是準備正式造船。他的初步的規劃，便是在日本造兩艘1.6萬噸的貨輪，再造一艘1.8萬噸的油輪，總共三艘船。
目前最大的油輪已經可以突破3.5萬噸，所以1.8萬噸的油輪已經算是中型油輪；甚至五年后，只能算是小型油輪。
但小型油輪也有優勢，那就是速度快，對于急需石油的客戶，很是合適。
。。。。。。
司葉子是日本共立女子短大家政系的學生，今年正好19周歲，其長相漂亮，輪廓分明，很有氣質的一個日本美女。
這一日，大阪每日放送局總務科的科長岸本一郎找到她。
“司葉子小姐，我們希望你畢業后，加入我們大阪每日放送局總務科，擔任秘書一職！”
司葉子一聽，還有這種好事，距離畢業還有一年時間，她居然已經提前找到工作。
“嘿，多謝岸本先生.不知道，為什么大阪每日放送局總務科現在就招募我”
岸本一郎直接說道：“因為我們需要你參加一場應酬！這個應酬很重要，是日本川崎重工業株式會社舉行的，他們需要一位像你這樣的小姐，陪同一位重要的客人。這個客人很重要，他將為日本造船業的影響力，提供一些幫助。”
司葉子臉一紅，立即明白這里面的水很深，她頓時猶豫起來。
她不想去！
但是，她得罪不起這些大人物。
“岸本先生，這是不是不太好！”
“司葉子小姐，你只是日本共立女子短大家政系的一個學生，只要你答應這一次聚會，我們阪每日放送局總務科就能給你留一個位置；而且，事關日本造船業的廣告，這不僅僅是你我個人的事情，而是一件國家大事。”
其實，岸本一郎也是亂在講，壓迫司葉子。
是在他在日本川崎重工業株式會社的高層朋友，委托他介紹一個年輕漂亮的女孩子，陪同客人而已。
具體沒有說太多，但岸本一郎對這種事很放在心上，僅此而已。
“我”
“不能反對，不然你以后找不到工作！”
“好吧”
。。。。。。。
日本人商務應酬，喜歡在藝妓館進行。這種習慣使很多外國商人覺得新奇有趣，別具特色。
但在陳光良這里，卻有些行不通，他每次都不需要藝伎陪同在身旁，似乎有些厭惡這些風塵女子；以至于打過交道的日本客戶都很尷尬，畢竟大家都身邊摟著一兩個藝伎，唯獨最尊貴的客人沒有。
當然，陳光良對藝伎的表演，還是持‘欣賞’的態度，并不會表露出不屑和不樂。
所以這一次日本川崎重工業株式會社招待陳光良時，準備從外面找‘干凈的女孩子’陪同。