“碼頭浮拆”是一種常見的拆船方式，它涉及將廢船通過系泊設施固定在碼頭岸邊，然后利用岸邊拆解設施和浮吊等設備，將廢船逐段安全解體。
喬冠昌介紹道：“我們在拆解過程中，通過圍油欄將待拆船舶完全包圍，以防止油污水的擴散，同時由吸油船回收圍油欄內漂浮的油污水進行環保處理。僅這一步，就足以納入拆船的教科書，規范香港拆船產業。”
說完，他眼神透露著自豪。
當一個行業能做到老大，並且能制定行業的規定時，當然就有自豪的資本。
當然，這些也離不開老板的強調——儘可能的保護環保。
“嗯，儘快制定好綱領，我要拿到港府去規范行業。另外一方面，拆船公會的事情也準備著，晚點你去擔任這個主席。”
“是，老板”
陳氏在香港的影響力，是非常大的，紡織公會、成衣公會、塑膠公會、塑膠公會、假髮公會.都是長江工業集團旗下的管理層們。
而且，大家還不得不心服口服，因為在這些領域，長江工業集團都是『引導者』、『創始人』。
“榮昌拆船廠招工，包吃住，實習薪水80元/月，轉正100元/月。”
此消息一經被看到，立即迎來大批的應聘者。
雖然已經是1959年，但香港的薪資漲幅依舊非常的緩慢，這得益於內地在源源不斷的送來廉價勞動力；而由於內地的廉價勞動力衝擊，本土的市民薪水自然也漲不上去。
在四十年代末期，香港工人的薪水是3080元，而如今十年過去，香港工人的薪水也才漲到50120。
甚至一些『資本家』非常苛刻，例如什么汽修廠、電器廠等，簽署『學徒合同』，一簽就是六七年，每月薪水40元，然后只給你發20元，剩下的滿師才給你720元的滿師金。當然，這種合同一半是包吃住的，不然能把人餓死。
“實習都有80元一月，這個工作很不錯啊！”
“那是，不過你沒有看到么，只招募1640歲的男性，這是體力活。”
“體力活就體力活，反正包吃住，我覺得很不錯。”
一時間，應聘者多如牛毛。
李高福便是其中之一，他很快被應聘上，然后被安排在牛頭角的拆船廠。
哪怕是冬天，拆船也能讓人出一身汗，非常的辛苦。
而且拆船還不能亂拆，這里配備技術人員，管理者拆船的步驟和工藝。
工作半天，李高福忍不住叫苦起來：“好累啊”
一名同事說道：“不然呢，你以為資本家的錢那么好拿。不過我已經聽說，基本上一個月就可以轉正，到時候就可以拿100的薪水，這不比工地上的地盤工低了。”
李高福眼神又有光了，他是內地過來的，這才一年時間。
100港幣的薪水，別說這種強度，就是再累五成，他也忍得住。
“開飯了”
隨著有人喊，拆船廠的工人紛紛下船，準備去打飯。