更令人興奮的是，比孫千戶還年輕、還有學識的年輕人，每年都會從皇家學院和帝國大學里走出來，一批批加入海軍。
他們在上學時就接受過很系統的軍事訓練，腦子里還裝滿了各種各樣的相關知識。只需上艦磨練一年半載，趕上一兩次風暴、遠航和戰斗，立刻就能成為合格的指揮官。
“都督，海運都司的船隊到了！”正說話間，外面進來一名值班軍官，高聲匯報著新發現。
“可算是到了，總共沒有多少路程，磨磨蹭蹭非掐著點來。好了，大家都散了吧，各就各位準備啟航！”聽到這個消息，黃南平一拍大腿站了起來，試也不考了，抓起帽子帶頭向外走去。
和先期抵達的20多艘戰艦、武裝貨船相比，新來的船隊更龐大，不單單指數量，還有個體。整整40艘大中型遠洋貨船分成了三個編隊，緩緩靠向浮島基地近海。一層層灰白色的帆布彷佛厚重的云層，很有壓迫感。
其中有超過三分之一的船只明顯比所有艦船都大好幾圈，行動起來非常笨拙，卻很穩，在海浪間如履平地，甲板上的人也不見有什么起伏搖晃。
這就是海運都司的看家本錢，剛剛服役不到五年的黃山級遠洋貨船。長45米，寬13米，主桅高度59米，滿載吃水5.6米，排水量2700噸，由峴港造船廠和馬尼拉造船廠建造。
每艘黃山級都要使用700多棵柚木和200多棵松木，還有近20噸的銅鐵配件，兩座造船廠全年不耽誤，也只能各造出一艘半。
之所以只在峴港和馬尼拉兩家造船廠建造，并不是技術因素，也不是為了保密，純粹就是因為原材料產地。
產自下緬甸、大城國、柬埔寨深山的柚木，通過各種手段運到海邊，距離峴港造船廠最近，馬尼拉造船廠用的則是產于呂宋島的柚木。
正是因為造價高、建造周期長，所以黃山級遠洋貨船的數量并不多，只有在通往恩鳥港和科倫坡港的航線上才配備，且每次出航都有至少一艘戰艦隨行。
這么大排水量，還是遠洋貨船，難道武力值很低嗎？黃山級的設計武裝并不弱，甲板和船尾可以安裝30門100毫米后裝加農炮，火力幾乎是廣州級的三倍。
但它肯定打不過廣州級，除了船體巨大之外，在航速、轉向、操作難易、船板厚度和結構強度方面都處于絕對下風。
也就是說黃山級是薄皮大餡，裝的多、適航性好、能遠航是優點；操控人手多、抗擊打能力差、武裝程度低、造價高是缺點。
所以在正式定型之初，30門甲板炮被消減到了12門。兩舷各5門，船尾2門，僅僅夠自衛使用，也就是對付一下海盜，無法參與海戰。
(本章完)</p>