可一句句話組合在一起，就完全不知道在講什么了。
最大的感受，就是太先進太深奧了。
也難怪需要招聘那么多優秀人才。
不僅給出極高的薪資待遇，還給每個人配上一流的計算機和設計軟件。
看到那些三維軟件里，各種各樣的零部件……
兩人真是看著都有點頭大。
就像小學都沒念好的學渣，看到了高等數學題。
別說解題了，把題目念通順都費勁。
好在，趙瑞龍并沒有讓兩人頭疼太久。
參觀完了研發設計部后，就直接坐電動擺渡車，去參觀發動機的總裝生產線。
到了寬敞明亮、整潔現代化的車間里。
那種智商不夠，聽不懂天書的頭疼感是沒有了。
取而代之的，是無法言喻的震撼與始料未及的驚訝。
雖然這里依然采用的是流水線式作業，但完全沒有汽車廠那種節奏超快的感覺。
恰恰相反的是……
這里的工程師們，動作都非常緩慢，一個個看著似乎都慢悠悠的。
乍一看他們好像是在摸魚偷懶，但仔細觀察就知道，他們這是精益求精。
每一個零部件的安裝，都必須嚴格細致，就連擰動扳手的力矩要用多大，都有明確要求。
所以這里是真正的‘慢工出細活’。
就算想快，也根本快不起來。
因為從天南海北，大大小小上千家工廠運來的各種零部件，實在是太多太多了。
要將它們一個不少、精確無誤的安裝到位，才能確保發動機既性能達標又安全可靠。
至于為什么驚訝？
那是因為此時此刻，正在組裝生產的一臺臺渦扇發動機，還并不是真正意義上的工業產品，而是試驗消耗品。
簡單來說，就是這款配套用于國產大飛機的渦扇發動機，還并沒有獲得國家頒發的型號合格證。
要想拿到合格證，就得生產很多臺去做各種試驗，包括不限于結冰、暴雨、雷擊、撞鳥等等。
只有通過了極為嚴苛的大量試驗，才能拿到型號合格證，也才能放心大膽的裝在民航飛機上。
因此。
造價不菲的它們，都是試驗消耗品。
這一下，董天傲兩口子終于明白，為什么研制一款航空發動機那么燒錢了。
就哪怕從設計到試驗，一切都非常順利，沒有任何差錯紕漏需要修改。
光是招那么多人、搞那么多設計、找大量的供應商定制零部件，最后組裝出來一臺又一臺的做各種科目試驗……
這些花銷加一起，就已經堪稱天文數字了。
更別說，如此龐大的系統性工程，能一帆風順的概率極低。
尤其在欠缺經驗的前提下，考慮不足、設計有誤、材料不達標、工藝難滿足等各種情況都容易出現。
所以這也就導致，研制過程就是一個不斷試錯、不斷改進的過程，這將需要耗費大量的人力物力財力。
也正因如此，放眼全世界，能造飛機的國家還挺多，但能研制航空發動機的卻沒幾個。