兩人在縣城東北角岔路口的一個飯館門口停下車，每人吃了一碗拌面，然后繼續趕路。
老史開車不但是各種復雜的野外都能跑，關鍵是他有耐力，一般的司機，從山下上來，最低也得5個來小時，并且一路上還得休息個幾次。
老史這是一口氣上來，用了三個小時左右，接下來二百來公里路最低也得4個小時。
這也就是老史，如果是別的司機，這段路必須得分兩天，一天想跑到班迪克鄉，那是得有在半路上過夜的準備。
這是因為接近班迪克的那一百公里路，晚上要是跑不好，到懸崖底下不是什么困難的事。
甚至跑丟了，找不到路很正常，在山里，別說晚上靠肉眼看不清路，就是有指北針或者定位系統都沒用，可能是那幾座山里有磁場，定位系統到那地方直接就是亂套，指北針是突突的轉，找不著北。
這也是李赟不想用直升機的一個原因，要是直升機到這里，突然設備受影響，飛機掉下去，那可不是鬧著玩的。
所以最安全的就是自駕過去。
這車讓老史改裝過，減震不但升高，還加強了彈簧的強度，原來的減震有點偏軟，雖然這車也是算越野車里比較適合野外的，但是在這樣的路上，除了履帶車，或者大輪胎的拖拉機，誰也不敢說自己的車能順暢的過。
這車臨走時，老史不但把后面背著的備胎換了個新的，還另外又在后備箱多放了一個備胎。
不過這車的減震加了強度后，乘坐就不舒服，特別這樣的沙子路，車子跑的又快。
沙子路最大的一個缺點，就是路面容易形成像是搓衣板那樣，所以沙子路還有一個別稱就是“搓衣板路”
這樣的路跑起來，就可以想象是什么感覺，就連在車上說個話也像結巴一樣，磕磕絆絆的，還得小心說，不然就咬了舌頭。
知道要走這樣的路，就減震不軟坐墊來湊，老史也是早有準備，座椅上加了一個厚海綿坐墊，也幸虧這車的空間比較大。
要是普通的轎車那樣的空間，加上一個厚度15厘米的坐墊，那頭非得頂著車頂不可。
老史這會就靠著抽煙提神了，這樣的路可不像柏油路那樣，跑那樣的路，對老史這樣的老司機來說，完全可以一心二用，開車根本用不了多少精力。
但是這樣的搓板路，開車必須得提起精神來，如果光是戈壁灘那樣的到無所謂，走神溜號，頂多車子頂上路邊的路肩。
在戈壁灘上的路還有一個和普通路不同的地方，就是路要別路邊低，這是因為這樣的路都是車子跑了壓出來的路，跑的越多，路就壓的比邊上越低，有的地方，路邊要比路高出半米多，所以在戈壁灘上，看車子只能看到車頂在跑，是看不到車輪的。
從縣城出來這段路還好，算是戈壁灘那種的路，但是饒了幾個圈后，進入山里，就是山路了。