去年，拉力賽沒有“拉力”兩個字。
今年添了“拉力”是因為今年的賽事完全采取了正規賽事的比賽規則。
去年其實，就是一伙喜歡越野的在一起玩，沒有太多的技術含量和所需要的耐力。
汽車不但要有技術，但是作為一個出行工具，還有有皮實耐勞的特點，不能就跑的一天半天的，或者就跑一截路。
作為汽車的一項賽事，必須要做到能考驗車的性能，還要考驗駕駛人的技術和體力。
從夏天，各個俱樂部就派出人在農場，專門成立了一個籌委會，制定規則，制定線路。
成立保障賽事地方后勤工作。
今年還有一大變化，就是有旅游公司承攬賽事廣告。
小師妹代表旅游公司和籌委會簽訂了大賽的委托合同，大賽的所有費用這次不用從俱樂部收取，他們各自只負責自己參賽車隊的費用。
旅游公司包干這次的大賽所有費用，這個意思也就是說，如果旅游公司賣出的廣告費用高出這次大賽的費用，那剩下的就是旅游公司的費用。
如果賣不出這次的費用，那差額就有旅游公司補齊。
所以說這次的賽事，在籌委會里也有旅游公司的代表，他們為了這次的廣告利潤也是拼了，要求賽事不但比的精彩，還要好看。
這次在籌委會辦公室內部有一個口號“掀翻環塔拉力賽，干掉達喀爾”
這兩項賽事是目前世界上排名前五的汽車拉力賽，都是一些世界上知名汽車廠商參賽的頂級賽事。
他們有著自己的汽車研發機構，更別提汽車制造技術。
汽車的每項性能都讓他們發揮到了淋漓盡致的地步，再進一布很難，但是也就在更進一步的過程中，才讓汽車的性能再取得更進一步的可能。
這個才是他們的目的，雖然這項賽事的花費都是一個天價，但是他們認為值得。
各個俱樂部，包括農場里，老史領導的修理廠，里面也有一些對汽車研究很深的高手，他們也有一些啟思妙想，能提高汽車的性能。
包括老史開的那輛車，是李赟在農場的專車，不但可以爬高原，在山地、渠溝、戈壁、沙漠都能跑。
現在的車只是外形還有點以前模樣，別的都全部改造過，甚至可以防彈，底盤不但做過裝甲，還能改變離地高度，可以有更好的越野通過能力。
車里還讓他給改造加裝了一個小型彈藥庫，里面存放了足夠老史和李赟兩人能應付突發恐怖襲擊的彈藥。
每次車子出去，老史都不讓車子離開自己的視線范圍之內，回來都是停到民兵營的駐地。
車子的檢修保養全部是老史親自動手，他這一改裝，車子的自重到了2噸半，原來的發動機根本不足以支撐這個車子的行駛，更別提上高原，跑沙漠了。</p>