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航班經過四個小時的飛行，從京城落在了蘭方國際機場。
于厚德與劉東有一搭沒一搭地瞎扯著，一起走出航站樓，所有的談話都毫無營養。
因為臨近五一假期，蘭方的機場和其他旅游設施，都變得擁堵起來，哪怕這兒的基礎設施年年瘋狂擴建，依然頂不住越來越有錢的華夏客人們，每年暴漲好幾成地涌入。
于厚德是搞旅游的，對這些數據比較敏感，只是一路上目測了一下，就頗為感慨：“我記得二號跑道投入商用才一年多吧，居然又滿載了。一條跑道按照希斯羅機場的超負荷運轉，算每天起降300個班次，兩條跑道全算上就是600個班次。
往返各一半，哪怕都算150座的中型機，一天就是5萬通過機場入境的游客，一年不得1800萬人呢，太夸張了。不過，現在是黃金周，說不定只有黃金周才會每天機場進5萬人，平時普通旺季估計只有黃金周的三分之二，比如暑假這些。淡季的話，有黃金周三分之一就不錯了。
但即使這么算，一年七八百萬的航空入境游客還是少不了的。難怪蘭方國際機場二號跑道修完又開始修三號了，航站樓也是。這兒的機場施工隊估計都連續十年沒見停工了吧。”
走出航站樓時，因為游客太多、接送交通壓力太大，廣播的大喇叭始終在那兒用漢語和日語輪流喊話，鼓勵大家使用軌道交通，或者鼓勵堅持要打車的乘客允許拼車去市區，還表示官方已經拿出補貼，給愿意拼車的乘客打折。
這種打折并不是什么降低逼格的事情，純粹是為了感謝游客素質高、愿意少占用公共資源、減少擁堵。
劉東并不是搞旅游業的，好幾年沒來了，聽了廣播后還有些詫異：“蘭方這地方不是地皮沒那么緊張么，居然還修地鐵了？這里海島沉積地質，應該很疏松不方便修吧？”
于厚德：“去年就修通了，誰讓機場、港口多次擴建之后，人流太多了呢。不過就一條線，從機場到市區，然后往北通到港口。不過蘭方地皮不缺，所以說是地鐵，其實是高架的輕軌，走的都是地面的高架橋。高架橋造價起碼比同等里程的隧道便宜三分之二以上吧。”
不過地鐵造得再好，他們這種體面人也是不會坐的。只是從機場出去時，路過了地鐵站，遠遠看了一眼蘭方地鐵的車子。那車看起來很豪華很體面，靜音效果似乎也是一流，開起來都沒什么噪音。
路過了機場的地鐵候車口之后，他們來到出租車排隊打車的點，但是在這兒，他們立刻就看到了令人震驚的一幕。
“臥槽！蘭方的出租車都是奔馳起步的么？最差都升級到奔馳了？還有貴的可以坐保時捷？”劉東一看直接就傻了。
這種豪車他當然不是沒坐過，但看到這些豪車成為城市公共交通基礎設施，那沖擊力還是非常驚人的。
于厚德也是目瞪口呆，戳了戳同行之人，指指前面維持秩序的警車：“蘭方的警車都換成蘭博基尼了，別說黑白配的蘭博還挺好看的。”